- Joan Mir asegura que su título de 2020 con Suzuki sigue sin recibir el reconocimiento que merece dentro del paddock.
- El mallorquín admite que llegó a pensar en dejarlo durante los momentos más complicados de su etapa en Honda.
- El campeón de MotoGP explica por qué las caídas se han convertido en una constante desde que dejó atrás la Suzuki campeona.
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Joan Mir nunca ha sido un piloto especialmente dado a los titulares grandilocuentes. Pero cuando se le pregunta por su trayectoria, por Honda o por aquel Mundial conquistado con Suzuki en 2020, el mallorquín tiene muy claro qué piensa. Y también qué cree que mucha gente no ha entendido durante estos años.
En una entrevista concedida a Moto.it, el campeón del mundo de MotoGP repasó algunos de los momentos más importantes de su carrera justo antes de afrontar una nueva etapa deportiva. Y entre todas sus reflexiones hay una idea que sobresale por encima del resto: siente que su título con Suzuki nunca recibió el reconocimiento que merecía.
Pocas veces se escucha a Mir hablar tan claramente sobre el campeonato conquistado en 2020. El español considera que parte del paddock y muchos aficionados han simplificado demasiado aquel éxito: “Cuando fui a Suzuki me gustó el reto de ganar con una marca que llevaba veinte años sin conseguir un título. Quería hacer algo que nadie hubiera hecho”, explicó.
Sin embargo, siente que la narrativa posterior fue muy distinta: “No sé si la gente piensa que corrí solo aquel año o que si no ganas con una Honda, una Yamaha o una Ducati no cuenta. La gente no valoró esa victoria y eso me sorprende”.
Mir también quiso responder a una de las críticas más repetidas sobre aquel campeonato, la de haber ganado únicamente una carrera: “Decían que solo había ganado una carrera, pero si Maverick no se queda sin frenos en Austria probablemente también habríamos ganado allí. En lugar de decir ‘este tío ganó un Mundial con Suzuki’, la lectura fue otra”.
Además, recordó un dato que muchas veces pasa desapercibido: se proclamó campeón del mundo de MotoGP apenas en su segunda temporada en la categoría reina.
La llegada de Mir a Honda en 2023 estuvo marcada por una enorme expectativa. El propio piloto reconoció que pensaba que la recuperación de la marca japonesa sería mucho más sencilla: “Cuando llegué creía que sería fácil. Venía de ser campeón, de acabar tercero y de luchar siempre delante. De repente dejar de estar en la pelea por los podios fue algo extraño para mí”.
Ese cambio de escenario tuvo un impacto mucho más profundo de lo que parecía desde fuera: “Lo que me motiva son los resultados y no fue fácil gestionar la falta de ellos. Hice todo lo posible”.
Durante la conversación también volvió a reconocer que atravesó momentos muy complicados a nivel personal: “Sí, pensé en retirarme”, admitió sin rodeos cuando le preguntaron por aquella etapa.
Las dificultades deportivas se reflejaron además en un dato evidente: las numerosas caídas sufridas durante los últimos años. Mir explicó que la diferencia respecto a su época en Suzuki es mucho más sencilla de lo que parece: “En 2020 y 2021 tenía una moto competitiva y era fácil asumir riesgos. Ahora es difícil ir rápido sin sobrepasar el límite. Si no lo superas no eres competitivo, y si lo superas llegan las caídas”.
El papel de la psicología y lo que más echa de menos de Mallorca... Otro de los temas que abordó fue la gestión mental. Como otros muchos pilotos de la parrilla, Mir recurrió a la ayuda de un psicólogo durante algunos momentos especialmente delicados de su carrera.
Lejos de presentar la figura del psicólogo como una solución mágica, el campeón español ofreció una visión mucho más práctica: “Un psicólogo no te resuelve los problemas. Te da herramientas para afrontar situaciones difíciles, pero quien tiene que resolverlas eres tú”. El balear asegura que aquella ayuda fue importante en determinados momentos de su trayectoria deportiva.
Fuera de los circuitos, Mir también habló de su vida en Andorra, donde reside desde hace años. Sin embargo, reconoce que sigue teniendo muy presente la isla donde creció: “Cada vez echo más de menos Mallorca”.
Aunque durante la entrevista todavía no se había hecho oficial su fichaje por Gresini para 2027, las declaraciones de Mir llegan en un momento clave de su carrera. Tras cuatro temporadas muy complicadas en Honda, el campeón del mundo afrontará un nuevo capítulo sobre una Ducati oficial.
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Un cambio de escenario que llega después de años de dudas, caídas y resultados lejos de lo esperado, pero también después de recordar algo que considera fundamental: que ganar un Mundial con Suzuki fue una de las mayores gestas de la era moderna de MotoGP.
