- - Bultaco vuelve en 2026 con una nueva trail de 28 CV y 3.999 euros.
- - La Rally GT 300 nace de una colaboración entre Bultaco y Leonart Motors.
- - La moto deriva de una Leonart 300 Rally y llegará a España en septiembre.
Añadir como fuente de noticias
Bultaco vuelve a poner su nombre en una moto de calle. La nueva Rally GT 300 llegará en septiembre de 2026 con 28 CV y un precio de 3.999 euros, aunque este regreso tiene un matiz importante: la moto nace de la colaboración con Leonart Motors.
La noticia supone el regreso de uno de los nombres más conocidos de la historia del motociclismo español. Bultaco vuelve a estar presente en una motocicleta de producción después de varios años de ausencia, pero conviene poner en contexto qué hay realmente detrás de esta nueva etapa. La Rally GT 300 no es un modelo desarrollado desde cero por Bultaco como sucedía con las motos que hicieron famosa a la marca décadas atrás.
La nueva trail es fruto del acuerdo alcanzado con Leonart Motors, empresa barcelonesa que ya cuenta con experiencia en el mercado de las dos ruedas. De hecho, la Rally GT 300 está directamente relacionada con la Leonart 300 Rally, hasta el punto de que la base mecánica y técnica del modelo ya existía antes de que el proyecto adoptase el nombre de Bultaco. Este modelo está fabricado en China por Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing, donde se vende bajo el nombre de Andes 3.5.
Esto hace que el regreso sea algo más peculiar de lo que puede parecer a primera vista. Bultaco recupera su logotipo y vuelve a ponerlo sobre el depósito de una moto, pero lo hace apoyándose en un socio externo que ya tenía una motocicleta de estas características en su catálogo.
La estrategia tiene sentido para recuperar poco a poco la presencia de la marca. En lugar de empezar desde cero con una gama completamente nueva, Bultaco parte de un producto existente y trabaja sobre él junto a Leonart y el equipo Bultaco Racing. La compañía asegura que este grupo ha participado en el desarrollo y en la puesta a punto de la moto.
El objetivo es que la Rally GT 300 sirva como primer paso de una nueva etapa. Bultaco ya habla de nuevos proyectos y colaboraciones para los próximos años, con más modelos previstos a partir de 2027. Será entonces cuando se pueda comprobar hasta dónde llega realmente esta nueva aventura.
La Bultaco Rally GT 300 recurre a un motor monocilíndrico de 292 cc con distribución DOHC, refrigeración líquida y una potencia máxima de 28 CV. El propulsor está acompañado por una caja de cambios de seis velocidades, una configuración que busca ofrecer suficiente margen para moverse con soltura tanto por ciudad como por carretera.
El consumo anunciado ronda los 3,1 litros cada 100 kilómetros, una cifra que encaja con el planteamiento de una moto pensada para el uso diario. Además, cuenta con un depósito de 17 litros, por lo que su autonomía puede ser uno de sus puntos fuertes a la hora de hacer kilómetros.
La instrumentación también se pone al día. La Rally GT 300 incorpora una pantalla TFT de 5 pulgadas, con una presentación moderna y toda la información necesaria para controlar los principales parámetros de la moto.
La iluminación es completamente LED. La marca destaca especialmente el diseño de la óptica delantera, que busca darle una imagen más agresiva y actual. Es una solución bastante habitual en las motos nuevas, pero ayuda a que esta Bultaco tenga una apariencia propia pese a compartir buena parte de su base con la Leonart.
En cuanto a la parte ciclo, la moto declara un peso de 150 kilos y dispone de ABS. El sistema está pensado para mejorar la estabilidad durante las frenadas, especialmente cuando el firme presenta cambios de adherencia.
La caja de cambios de seis velocidades también permite mantener el motor a un régimen más relajado cuando se circula por carretera. Todo ello dibuja una moto sencilla, ligera y relativamente fácil de llevar, más enfocada a la movilidad diaria y a las escapadas que a buscar grandes prestaciones.
La cuestión más interesante de esta presentación está precisamente en el nombre que aparece en el depósito. La Rally GT 300 utiliza una base que ya conocíamos a través de Leonart, pero ahora llega acompañada del apellido Bultaco y de todo lo que representa esta marca dentro de la historia del motociclismo español.
Bultaco quiere recuperar parte de ese legado sin limitarse a reproducir motos antiguas. Marc Llorens, responsable de diseño de Leonart Motors, explica así el planteamiento del proyecto: "Bultaco no se convirtió en una leyenda repitiendo el pasado, sino abriendo nuevos caminos. La Rally GT 300 representa precisamente ese espíritu: un primer paso honesto para volver a ver el nombre de Bultaco sobre una motocicleta actual, escuchando al mercado, aprendiendo y respetando profundamente el legado que ha mantenido viva la marca durante todos estos años".
La frase resume bastante bien la situación actual. Bultaco regresa, pero lo hace de una forma muy distinta a la que muchos aficionados podrían imaginar al escuchar que la marca vuelve a fabricar motos.
Por ahora, la Rally GT 300 será la encargada de abrir este nuevo capítulo. El modelo estará disponible desde 3.999 euros y las primeras unidades comenzarán a entregarse durante septiembre de 2026.
La compañía también ha puesto en marcha Bultaco.pro como plataforma para esta nueva etapa. Desde allí se puede consultar la información del modelo y realizar las primeras reservas.
Leer también: Jorge Martín se abre sobre su fe: "Leer la Biblia cambió algo dentro de mí"
El precio es, precisamente, uno de los argumentos principales de esta moto. Con 3.999 euros, la Rally GT 300 busca entrar en una categoría donde el coste de compra tiene mucho peso y donde una potencia cercana a los 30 CV puede ser suficiente para muchos motoristas que buscan una moto polivalente.
