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- El campeón francés reconoce que había perdido la motivación en Yamaha y admite que necesitaba un cambio radical para volver a disfrutar encima de una MotoGP.
- Quartararo asegura que tomó la decisión de marcharse tras el test de Valencia y revela que Honda le convenció por el proyecto que está preparando para 2027.
- El piloto francés también desvela que ya negoció seriamente con Suzuki en 2022 y que llevaba tiempo valorando abandonar la marca de Iwata.
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Fabio Quartararo ha roto su silencio sobre uno de los movimientos más importantes del mercado de MotoGP. El actual piloto de Yamaha y futuro integrante de Honda en 2027 ha explicado en una entrevista concedida a Crash durante el Gran Premio de Gran Bretaña por qué decidió abandonar la fábrica japonesa después de ocho temporadas y qué le llevó a apostar por un proyecto que, sobre el papel, también implica riesgos.
Y lo ha hecho con una sinceridad poco habitual. El campeón del mundo de 2021 reconoce que actualmente ni siquiera disfruta pilotando: "Siendo sincero, no me estoy divirtiendo realmente. Soy una persona muy competitiva y, aunque lo doy todo, no disfruto viendo cómo me adelantan, no puedo adelantar y sé que en una vuelta puedo ser más rápido", confesó Quartararo.
El francés admite que la situación se ha vuelto especialmente frustrante durante esta temporada. A pesar de seguir siendo la referencia de Yamaha, los resultados están muy lejos de lo que esperaba cuando apostó por continuar en la marca japonesa: "Este año no he adelantado prácticamente a nadie de verdad y mantenido la posición. Por eso ahora mismo no estoy disfrutando", explicó.
Aunque el anuncio oficial llegó meses después, Quartararo revela que la decisión estaba tomada desde finales de 2025: "En el test de Valencia del año pasado sentí que necesitaba algo nuevo. Decidimos allí dejar Yamaha. Todavía no sabía exactamente a qué equipo iría, pero sí sabía que quería cambiar", aseguró.
El francés esperaba mucho más del nuevo proyecto V4 de Yamaha. Sin embargo, considera que el desarrollo se estancó demasiado pronto: "Esperaba que fuera mucho mejor de lo que es ahora. Cuando empiezas un proyecto nuevo normalmente das pasos grandes al principio, pero nosotros nunca dimos ese gran paso. Seguimos teniendo un paquete muy parecido al de la primera moto que probé".
Durante la entrevista, Quartararo también desvela una negociación desconocida hasta ahora: "Siendo honesto, en 2022 tuvimos conversaciones muy serias con Suzuki".
Aquella posibilidad desapareció con la retirada de la marca japonesa de MotoGP a finales de esa misma temporada, pero demuestra que el francés llevaba años estudiando alternativas. Finalmente fue Honda quien logró convencerle: "Con las nuevas reglas y la nueva moto es una apuesta, pero he visto cosas que me hicieron querer formar parte de ese proyecto. No es una situación parecida. Hay muchas cosas dentro y fuera de la pista que veo diferentes".
Uno de los factores clave en su decisión fue el trabajo que Honda ya tiene avanzado de cara al cambio reglamentario de 2027: "He visto cambios en Honda. Están consiguiendo las cosas mucho más rápido y creo que ahora saben qué necesitan para luchar contra los demás fabricantes".
El francés considera que Yamaha y Honda cometieron durante años el mismo error frente a Ducati, Aprilia o KTM: "Los fabricantes europeos han sido mucho más rápidos tomando decisiones y asumiendo riesgos. En Yamaha no asumimos suficientes riesgos en el desarrollo de la moto y siempre fuimos demasiado lentos".
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Ahora espera que el cambio de aires le permita recuperar algo que siente que ha perdido durante los últimos años: "Tengo muchas ganas de empezar este nuevo proyecto e intentar volver a disfrutar pilotando".
