- - Quartararo confirma que nunca negoció renovar con Yamaha.
- - "Espero una Honda ganadora", afirma el campeón francés.
- - El proyecto de Honda respondió a todas las dudas del piloto.
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Fabio Quartararo ya piensa en la siguiente etapa de su carrera. El francés afronta las últimas once carreras de la temporada 2026 con Yamaha, pero su futuro ya está ligado a Honda. Después de hacerse oficial su fichaje por la marca japonesa, el campeón del mundo de MotoGP de 2021 habló por primera vez sobre una decisión que, según reconoce, llevaba tiempo madurando y que tenía muy clara antes incluso de que comenzaran las negociaciones finales.
El piloto francés compareció ante los medios durante el Gran Premio de Gran Bretaña, donde explicó los motivos que le han llevado a cerrar una etapa de ocho temporadas junto a Yamaha. Desde su debut en MotoGP en 2019, Quartararo siempre ha competido con la M1, una moto con la que alcanzó la cima de la categoría, aunque los últimos años han sido mucho más complicados de lo que esperaba.
Cuando le preguntaron qué espera encontrar en Honda, su respuesta fue directa: "Espero una moto ganadora. Pero, por supuesto, es un capítulo que termina con Yamaha". Una frase que resume perfectamente el motivo de un cambio que busca devolverle a la pelea por las victorias de forma constante.
Los resultados ayudan a entender esa decisión. Entre 2019 y 2022 consiguió doce victorias, 32 podios y el título mundial de MotoGP en 2021. Sin embargo, desde entonces Yamaha perdió competitividad frente a sus rivales y Quartararo apenas ha podido sumar cuatro podios, quedando muy lejos de luchar por el campeonato.
El francés explicó que la decisión no fue algo improvisado: "Hemos pasado ocho años juntos. Los primeros fueron mejores que los últimos, pero llevamos hablando con equipos desde el año pasado y ahora por fin se ha anunciado. Estoy realmente muy feliz de unirme a Honda y con muchas ganas de empezar. Pero todavía quedan once carreras y tenemos que seguir concentrados en eso".
Uno de los momentos más llamativos de la rueda de prensa llegó cuando le preguntaron si había existido alguna negociación para renovar con Yamaha. Su respuesta fue tan breve como definitiva: "No". Ni reuniones, ni propuestas de última hora. El piloto tenía claro que su ciclo con la fábrica de Iwata había terminado.
Después desarrolló un poco más esa idea. "He pasado toda mi carrera en MotoGP con Yamaha. Por supuesto, he sido muy feliz y estoy muy agradecido a Yamaha. Pero para mí era el momento adecuado para cambiar. Necesitaba aire fresco, gente nueva, un proyecto nuevo, y creo que necesitaba un cambio en todos los aspectos, tanto mentalmente como en el paquete técnico".
Ese deseo de empezar desde cero también afectará al equipo que le rodeará en Honda. Quartararo confirmó que únicamente un mecánico continuará trabajando con él, mientras que el resto del grupo será completamente nuevo: "Tendré a un mecánico que me seguirá desde Yamaha. Pero quiero llegar completamente renovado, con gente nueva y personas que ya conocen la marca Honda".
Aunque Honda tampoco ha vivido sus mejores temporadas en MotoGP, Quartararo considera que la evolución de la fábrica japonesa durante los dos últimos años ha sido suficiente para confiar en el proyecto. Además, la llegada del nuevo reglamento en 2027, con motores de 850 cc y neumáticos Pirelli, supone una oportunidad para que todos los fabricantes empiecen prácticamente desde cero.
"Sabemos que ellos también han pasado por una situación difícil. Pero el crecimiento que han tenido en los últimos años, el proyecto que tienen para el futuro, es algo que me hizo querer ir allí... y hay algunas cosas más que no puedo contar", explicó el francés, dejando entrever que hubo argumentos internos que terminaron de convencerle.
Quartararo reconoce que nadie puede asegurar qué marca partirá con ventaja cuando entren en escena las nuevas motos. El cambio técnico será muy importante y muchas de las referencias actuales podrían dejar de tener valor: "Es muy difícil saber qué fabricantes serán los más competitivos el próximo año. Las motos que funcionan ahora, con todos los cambios y especialmente con los neumáticos, quizá no funcionen el año que viene. Por supuesto que es una apuesta".
Aun así, el piloto insiste en que su elección está basada en mucho más que una intuición. Antes de firmar, escuchó las propuestas de varios fabricantes y quiso resolver todas las dudas que tenía sobre cada proyecto. Ahí fue donde Honda terminó marcando la diferencia.
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"No diría que es una apuesta completa porque hay muchas cosas detrás que debes tener en cuenta. Tuvimos muchas reuniones con distintos equipos y, con Honda, mis preguntas fueron respondidas realmente bien. Eso fue lo que me hizo querer dar este paso. Claro que es una apuesta, pero había respuestas que necesitaba tener", zanjó el galo.
