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- David Alonso firma con Honda para 2027 y apunta a heredar el equipo técnico de Marc Márquez.
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- Fabio Quartararo se separa de Diego Gubellini tras confirmarse su fichaje por la marca japonesa.
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- Joan Mir abandonará HRC para poner rumbo al Gresini Racing y reencontrarse con Frankie Carchedi.
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El parón de verano en MotoGP siempre nos deja un reguero de rumores, pero este año la cosa se ha descontrolado por completo en los boxes de Honda. La marca japonesa no se ha guardado nada de cara al cambio de reglamento de 2027 y ha cerrado movimientos que van a cambiar por completo la cara del campeonato. No hablamos únicamente de la llegada de nuevos pilotos, sino de una auténtica sacudida en el personal clave que trabaja codo a codo con los pilotos cada fin de semana.
Uno de los nombres más potentes sobre la mesa es el de David Alonso. La gran perla del Mundial ha estampado su firma con el gigante asiático con un contrato de varios años. Lo curioso del asunto es que todavía no sabemos de qué color será su mono. En la sede de HRC prefieren no soltar prenda sobre si el chaval aterrizará directo en el equipo oficial o si le harán pasar primero por la estructura del LCR Honda de Lucio Cecchinello para ir haciendo manos.
La duda con el colombiano no viene por casualidad. En el garaje del LCR hay un brasileño que está haciendo las cosas francamente bien. Nos referimos a Diogo Moreira, que en su año de debut en la clase reina está dejando sensaciones muy buenas sobre la moto.
Ha pillado puntos casi cada domingo e incluso se marcó un tiempazo en el Gran Premio de Hungría acabando sexto. Con esos datos en la mano, los jefes japoneses están dudando de a cuál de los dos subir a la moto oficial de fábrica.
Sea cual sea la decisión final, Motorsport.com informa que el elegido para llevar de la mano a David Alonso en esta nueva aventura será un viejo conocido de la casa. Hablamos de Santi Hernández, el hombre que estuvo al frente del box de Marc Márquez durante sus mejores años de gloria y títulos. Si Alonso termina rodeado de la gente de confianza del campeón de Cervera, su periodo de adaptación a la categoría reina puede ser mucho más rápido de lo esperado.
Por su parte, si Moreira termina dando el salto al equipo oficial o cambiando de aires dentro de la marca, su lado del garaje cambiaría por completo. El brasileño dejaría de trabajar con Klaus Nohles para ponerse a las órdenes de Andrés Madrid. Este ingeniero cuenta con una hoja de servicios intachable en la categoría reina tras haber llevado las riendas técnicas con pilotos de la talla de Brad Binder o Enea Bastianini.
El otro gran terremoto dentro de la fábrica del ala dorada tiene como protagonista a Fabio Quartararo. El piloto francés confirmó hace unos días su fichaje por el equipo oficial tras una vida entera ligada a Yamaha. Este movimiento supone un cambio de ciclo brutal para el galo, que arrancará esta aventura sin la compañía de su técnico de confianza, Diego Gubellini. Después de ganar el título juntos en 2021 y compartir box desde 2019, sus caminos se van a separar de forma definitiva al terminar la presente campaña.
Para suplir una baja de tanto peso, en el garaje de Quartararo se sentará Christian Pupulin. El italiano es un auténtico perro viejo en MotoGP. Ahora mismo ejerce como jefe de mecánicos de Luca Marini, pero en su expediente tiene horas y horas de vuelo acompañando a gente como Jack Miller, Nicky Hayden o Andrea Dovizioso en sus etapas con Ducati y KTM. Un perfil con mucha mili que intentará entenderse rápido con el estilo de pilotaje del francés.
Además, Quartararo no vendrá con las manos totalmente vacías desde el box del diapasón. El piloto de Niza se trae con él a un especialista clave en la electrónica y la gestión de las gomas: el ingeniero de neumáticos Ignacio Madurga. Conseguir arañar unas décimas con los neumáticos es vital hoy en día, y tener a alguien con el que te entiendes con la mirada puede marcar la diferencia desde el primer test de pretemporada.
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El baile de nombres también arrastra consecuencias en otras estructuras de la parrilla. Joan Mir abandona la escuadra japonesa para poner rumbo al Gresini Racing. Allí volverá a verse las caras con un viejo conocido de la afición: Frankie Carchedi. La pareja ya sabe perfectamente lo que es tocar la gloria, puesto que juntos lograron alzarse con la corona mundial de la clase reina en la temporada 2020 cuando vestían los colores de Suzuki.
