- El brasileño espera que su futuro en MotoGP quede resuelto durante el parón de verano.
- Todo apunta a que ocupará una de las plazas del equipo oficial HRC en 2027 junto a Fabio Quartararo.
- Su gran temporada como debutante ha cambiado los planes de Honda.
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Honda sigue siendo el único fabricante que todavía no ha anunciado oficialmente la composición de su equipo de MotoGP para 2027, pero las piezas empiezan a encajar. Una parece reservada para Fabio Quartararo, mientras que la otra podría acabar en manos de Diogo Moreira, que cada vez esconde menos que su salto al equipo oficial está muy cerca.
El brasileño, vigente campeón de Moto2 y una de las revelaciones de la temporada en MotoGP con el LCR Honda, dejó una pista muy clara tras el Gran Premio de Alemania. Preguntado por su futuro, Moreira no confirmó nada, aunque sí dio una fecha: "No lo sé. Seguro que hablaremos durante este parón de verano, así que ya veremos en Silverstone. Creo que entonces habrá algo al cien por cien".
Una respuesta que llega en medio de las especulaciones sobre la alineación de HRC para 2027. Durante meses, el nombre que más sonaba para acompañar a Quartararo era el de David Alonso, pero el rendimiento de Moreira en su primer año en MotoGP ha cambiado el escenario.
El piloto brasileño ya tiene un contrato de varios años con Honda y, si finalmente asciende al equipo oficial, todo apunta a que Alonso ocuparía su lugar en el LCR junto a Johann Zarco en la primera temporada de la nueva era de MotoGP, marcada por los motores de 850 cc y la llegada de Pirelli como suministrador único de neumáticos.
Los números también respaldan la candidatura de Moreira. En las once primeras carreras del campeonato ha puntuado en nueve de ellas y ya ha firmado un sexto puesto como mejor resultado, una adaptación mucho más rápida de lo que incluso el propio equipo esperaba: "Creo que todos estamos sorprendidos. Solo llevamos once carreras y ya estamos donde estamos. Vamos por el buen camino, pero tenemos que seguir trabajando hasta el final".
En Sachsenring volvió a demostrar esa capacidad de recuperación. Una sanción le obligó a salir desde la 18ª posición y acabó cruzando la meta undécimo después de una carrera muy trabajada.El brasileño explicó que la nueva configuración de la parrilla de MotoGP, con más separación entre filas, hace mucho más complicado ganar posiciones en la salida: "Antes podía hacer grandes salidas y recuperar muchas posiciones en las primeras vueltas, pero ahora es mucho más difícil. Intenté mantener la calma al principio y poco a poco alcancé al grupo".
Además, reconoció que adelantar en Sachsenring no fue sencillo, especialmente por el sobrecalentamiento del neumático delantero: "Cuando vi que todavía quedaban 22 vueltas pensé que iba a ser una carrera larguísima. Intenté concentrarme en cada vuelta, no cometer errores y creo que gestionamos bien la carrera. Saliendo tan atrás es muy difícil adelantar aquí y además sobrecalenté el neumático, así que al final sobrevivimos. Adelanté a Miller en las últimas vueltas, pero este fin de semana fue complicado para Honda en general. Sobrevivimos y Marini también hizo una buena carrera".
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Precisamente el futuro de Honda también pasa por los movimientos del mercado. Luca Marini apunta a Tech3 KTM en 2027 y Joan Mir ya habría cerrado su llegada al Gresini Ducati, dejando vía libre para que HRC renueve por completo su alineación con Quartararo y, muy probablemente, Diogo Moreira.
