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- Joan Mir explica los motivos personales de su salida de Honda hacia el Gresini Racing en 2027.
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- El piloto balear asume perder el estatus de fábrica para volver a luchar por ganar en MotoGP.
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- A sus 29 años, Mir asegura que prefiere arriesgar antes que arrepentirse en el futuro.
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Joan Mir dejará la estructura oficial de Honda al terminar esta temporada para subirse a una Desmosedici satélite a partir de 2027, coincidiendo con la llegada de los nuevos motores de 850 cc y los neumáticos Pirelli. Es un paso pensado al milímetro con el que busca reencontrarse con su mejor versión en MotoGP, asumiendo el coste de perder los galones de piloto de fábrica.
Desde su debut en la categoría reina hace ya ocho campañas, el balear siempre ha corrido bajo el paraguas de un equipo oficial, primero con Suzuki y después con la firma del ala dorada. Sin embargo, su travesía en Honda apenas ha dejado dos podios en casi cuatro años, un bagaje insuficiente para un campeón del mundo. Por ese motivo ha decidido seguir la ruta que abrió Marc Márquez en su momento, buscando en el box de Faenza el impulso que necesita su carrera.
Dejar el estatus de piloto de fábrica no es una decisión sencilla para ningún piloto de la parrilla, pero el mallorquín prefiere tener un paquete técnico competitivo antes que mantener los privilegios de un box oficial sin opciones de pelear arriba. De hecho, el propio Mir reconoce que "cuando te vas a un equipo satélite renuncias a muchas cosas, como te puedes imaginar, pero también es un movimiento que quería hacer", dejando claro que dispondrá de una moto con especificación de fábrica para encarar el cambio reglamentario que arranca en 2027.
El balear sabe perfectamente que esta jugada conlleva una exposición pública importante. Tener una moto rápida en el box elimina cualquier excusa relacionada con el rendimiento del paquete técnico, por lo que la presión sobre sus hombros será máxima desde el primer día. Él mismo lo asume al admitir que "es arriesgado porque con un paquete competitivo te expones si no rindes, pero es un riesgo que quería asumir".
El factor edad ha sido clave en su toma de decisiones. Mir cumplirá 29 años esta misma temporada y acaba de comprometerse por dos cursos más con su nueva estructura. "No sé cuántos años más estaré en MotoGP, pero la realidad es que este año cumpliré 29 años y ahora he firmado por dos años más", señala para explicar el momento crucial en el que llega este cambio.
Las carreras avanzan a toda velocidad y los años al máximo nivel en el motociclismo son contados. Para el mallorquín ha llegado el momento de arriesgar para recuperar las sensaciones que lo llevaron a lo más alto en 2020, convencido de que "es hora de volver a ser competitivo. Es hora de hacerlo. Nuestras carreras no son muy largas".
El optimismo predomina en sus reflexiones al pensar en las posibilidades que le abre esta nueva etapa sobre la montura italiana. De forma muy categórica, Mir recalca que "estoy muy contento. Desde el punto de vista deportivo, es la mejor oportunidad que podía tener".
Los últimos cursos han estado marcados por las caídas y las dificultades en cada gran premio. A pesar de los golpes, el mallorquín insiste en que esa constancia por buscar el límite demuestra que mantiene intacta su ambición en la pista. Según sus propias palabras, "si sigo apretando, caerme casi todas las semanas, levantarme, intentarlo de nuevo... no rendirme nunca, es porque sigo teniendo mucha hambre y lo deseo con todas mis fuerzas".
Su meta no responde a la necesidad de agradar al entorno ni de responder a los críticos. Se trata de una cuestión de orgullo personal para demostrarse a sí mismo que puede volver a estar con los mejores, afirmando con rotundidad que "se trata de lo que siento, y quiero volver al lugar donde creo que merezco estar".
Mir entiende que la memoria en el deporte profesional es bastante corta y que nadie vive de los trofeos del pasado. "No hago esto por los demás, porque la gente lo olvida todo muy rápido, lo bueno y lo malo", apunta al hablar sobre la presión mediática.
El objetivo final de esta maniobra es evitar cualquier tipo de arrepentimiento cuando llegue el día de colgar el mono definitivamente, rematando con un directo "pero lo hice por mí mismo".
Pensar en lo que podría haber sido si no tomaba este camino fue el empujón definitivo para cerrar el acuerdo con la escuadra de Nadia Padovani. El balear reflexiona sobre cómo se vería en unos años si no se la jugase ahora: "Si decidiera parar ahora, en el futuro, en la playa, me diría: 'Quizá si hubiera continuado dos años más podría haber hecho algo más'".
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Con las ideas claras, Mir afronta la recta final de su contrato actual con la vista puesta en un 2027 que promete emociones fuertes, concluyendo con sencillez que "y esto es exactamente lo que siento".
