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- Jack Miller busca refugio en el Mundial de Superbike al quedarse sin hueco en MotoGP para 2027.
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- Las exigencias económicas del australiano, cercanas al millón de euros, complican su fichaje.
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- Yamaha prioriza renovar al español Xavi Vierge antes que incorporar al piloto de Townsville.
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El futuro de Jack Miller en el Mundial de MotoGP se está complicando por momentos. El piloto australiano sabe de primera mano que su contrato con el equipo Pramac Yamaha termina a finales de esta temporada y que no tiene sitio en la parrilla de la categoría reina de cara al año 2027. Ante este panorama, el piloto ya ha empezado a moverse para buscar una salida digna, y el Mundial de Superbike se ha convertido en su objetivo principal para continuar su carrera deportiva.
Sin embargo, el salto al campeonato de las motos derivadas de serie no va a ser un camino de rosas. El principal escollo en estos momentos es el dinero. Miller ha llegado a las negociaciones poniendo el listón muy alto, ya que sus pretensiones económicas giran en torno al millón de euros por temporada.
Es una cifra astronómica para lo que se acostumbra a pagar en este certamen, y equipos de primera línea como Yamaha o Ducati ya han dejado claro que esos números no cuadran en sus planes financieros.
El mercado de pilotos para 2027 se presenta muy saturado. Muchos nombres importantes de MotoGP se encuentran ahora mismo sin un contrato firmado para ese año. Gente como Brad Binder, Franco Morbidelli, Alex Rins o Maverick Viñales están en una situación parecida, buscando un asiento de garantías. En este escenario, el único que parece tener un pie dentro de MotoGP para esa fecha es Luca Marini, que cuenta con serias opciones de seguir vinculado al equipo Tech3 KTM.
Toda esta incertidumbre en el campeonato de prototipos ha hecho que casi todos los pilotos mencionados miren con muy buenos ojos la opción de mudarse a las Superbike. El problema real es que los asientos libres en los equipos oficiales de fábrica se cuentan con los dedos de una mano.
Para 2027 solo quedan cuatro motos competitivas disponibles: una plaza en BMW -Petrucci se va-, otra en la escuadra oficial de Ducati -la de Nicolo Bulega-, una más en Honda si finalmente deciden poner en pista una estructura satélite y el asiento que queda por definir en Yamaha.
A raíz de esta situación, los rumores que vinculaban a Miller con la marca de los diapasones en Superbike cobraron mucha fuerza en los últimos días. La bola de nieve creció tanto que Niccolò Canepa, el máximo responsable deportivo de Yamaha en el WorldSBK, tuvo que salir al paso de forma pública durante el fin de semana de Donington Park para poner los puntos sobre las íes.
Justo antes de que los semáforos se apagaran para dar la salida a la segunda carrera del domingo, Canepa atendió a los medios y fue muy tajante sobre el posible fichaje del australiano: "He tenido la oportunidad de leer sobre el cambio de Miller a Yamaha para 2027, y quiero recalcar que no hay nada de cierto en ello. Efectivamente tenemos un asiento disponible para 2027 y, de momento, no hemos contratado a nadie". recoge GPone.com.
La realidad dentro del box de la firma japonesa es que están muy contentos con el rendimiento de su plantel actual, especialmente con el trabajo que está realizando el español Xavi Vierge. El piloto catalán se destapó en la cita británica como el piloto más rápido a lomos de la Yamaha R1, un argumento de peso que le coloca en una posición muy ventajosa para renovar su contrato.
Canepa insistió en que la prioridad de la marca es mantener la estabilidad del proyecto y no dudó en elogiar al piloto español: "Estamos muy satisfechos con Vierge y estamos negociando para continuar con él también para el próximo año. Obviamente, como siempre, evaluamos todas las opciones disponibles, pero no creo que en el mercado haya muchos pilotos capaces de hacer un trabajo mejor del que él está haciendo por nosotros en este momento".
A pesar de que los jefes de Yamaha en MotoGP y Superbike mantienen una relación excelente y comparten mucha información, el sueldo que pide Miller es una barrera infranqueable ahora mismo. Yamaha tiene guardada una opción preferencial para renovar a Vierge que puede ejecutar hasta el mes de septiembre, por lo que no tienen ninguna prisa por tomar una decisión precipitada.
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Jack Miller quiere seguir compitiendo en moto el año que viene a toda costa, por lo que todo apunta a que tendrá que bajarse de la parra y rebajar sus exigencias económicas en las próximas semanas si de verdad quiere encontrar un hueco. Si se empeña en mantener su caché del millón de euros, sus únicas alternativas reales pasarían por convencer a BMW o a Honda, que son los únicos fabricantes con el músculo financiero suficiente para asumir una ficha de ese calibre en este campeonato.
