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- Luca Marini busca cerrar su fichaje con el Tech3 KTM ante la falta de asientos libres en MotoGP.
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- El piloto italiano guarda silencio en Sachsenring: "Espero que sea pronto. Ya veremos".
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- La parrilla de 2027 vivirá una revolución con la llegada confirmada de hasta cinco debutantes.
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El culebrón del mercado de fichajes para la temporada 2027 está dejando a más de uno sin uñas en el paddock. Con casi todas las motos oficiales ya asignadas tras el último acuerdo global entre las marcas y el campeonato, los asientos libres se pueden contar con los dedos de una mano. Las opciones para los pilotos que todavía no tienen su futuro asegurado son mínimas, y la presión aumenta por momentos.
En mitad de todo este lío, Luca Marini es el nombre que está en boca de todos. El piloto italiano se encuentra en un momento crítico de su carrera. Para colmo, las cosas en su propio box se mueven rápido: su compañero en el equipo oficial Honda, Joan Mir, ya ha cerrado su futuro al firmar con el Gresini Ducati. Esto deja a Marini en una posición bastante incómoda y bajo el foco de todas las miradas.
Los rumores que corren por el paddock dicen que el italiano va a armar las maletas para marcharse de Honda. Todo apunta a que su destino para 2027 será el equipo Tech3 KTM. Esta estructura, que ahora maneja Gunther Steiner, quiere cambiar de rumbo por completo y busca caras nuevas para empezar un proyecto desde cero.
Cuando los periodistas le preguntaron directamente sobre este tema durante su rueda de prensa en el circuito de Sachsenring, Marini prefirió morderse la lengua. No quiso soltar ninguna prenda ni confirmar si los papeles ya están firmados. Se limitó a capear el temporal con una frase muy corta: "Espero que sea pronto. Ya veremos".
El plan que tienen en la escudería satélite de KTM es dar un giro de timón importante. Las salidas de tono de Maverick Viñales no sentaron nada bien en el equipo, y ahora los jefes buscan una estrategia diferente. Quieren mezclar en el mismo garaje la experiencia de un piloto que ya conozca bien la categoría con el desparpajo de un chaval joven que suba desde Moto2.
Marini encaja como un guante en lo que busca la marca austriaca. En el mundial se valora mucho su capacidad para trabajar en silencio, su precisión a la hora de evolucionar la moto y el buen ambiente que genera dentro del box, sin buscar broncas ni dar espectáculos ante las cámaras. Es el perfil de piloto trabajador que necesitan para poner a punto su nueva máquina.
El segundo asiento de ese equipo Tech3 se lo van a jugar entre dos pilotos de la categoría intermedia. Los nombres que hay sobre la mesa son los de Senna Agius y Manuel González. Ahora mismo, Agius parece llevar algo de ventaja, y no solo por sus resultados, sino porque tener pasaporte australiano es un punto muy a favor para los intereses comerciales del campeonato.
Si Marini termina cerrando este acuerdo con KTM, será uno de los pocos veteranos que logre salvar el pellejo en este cambio de cromos. La parrilla de 2027 va a vivir una renovación generacional muy fuerte, con la llegada de hasta cinco caras nuevas a la categoría reina.
Varios de estos ascensos ya están totalmente confirmados. Dani Holgado correrá con los colores de Gresini y David Alonso, a la espera del anuncio oficial, se subirá a la LCR Honda. Otro que está listo para dar el salto es Izan Guevara, que compartirá box con Toprak Razgatlioglu en el equipo Pramac. A ellos habrá que sumar al novato que elija KTM y a Nicolò Bulega si termina de aclarar su situación.
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El italiano está ahora mismo negociando con el equipo VR46. Le ofrecen un contrato de un año con opción a otro más, una oferta que no termina de convencer al piloto pero que, al fin y al cabo, es su único tren disponible para subir a MotoGP.
