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- Álex Márquez deja Ducati y ficha por el equipo oficial KTM para la temporada 2027.
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- El piloto de Cervera cumplió su promesa a Nadia Padovani antes de firmar con la marca austriaca.
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- El subcampeón de 2025 prioriza un contrato directo de fábrica para pelear por el título mundial.
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Álex Márquez pilotará una KTM oficial a partir de la temporada 2027. El piloto de Cervera ha cerrado un acuerdo por varios años con la marca austriaca, donde compartirá equipo con Fabio Di Giannantonio. Este cambio representa un paso muy importante en su trayectoria, ya que volverá a contar con el respaldo total de una fábrica, algo que ya conoció en su primer año en MotoGP con Honda.
La confirmación de su fichaje llega en un momento dulce para el piloto catalán. El año pasado completó una temporada fantástica logrando el subcampeonato del mundo, un resultado que llamó la atención de los responsables de KTM. El proyecto técnico para el cambio de reglamento de las motos de 850 cc ha sido uno de los argumentos principales para convencer al de Cervera.
El propio piloto ha explicado los motivos de su decisión antes de salir a la pista en el circuito de Sachsenring. Las conversaciones con los jefes de la marca naranja mostraron una sintonía inmediata. La insistencia y el interés real por parte del fabricante resultaron definitivos para que estampara su firma en el nuevo contrato.
"Estoy muy emocionado", comentó el piloto español sobre este nuevo proyecto de futuro. "Después del año pasado, donde fui subcampeón, solo intentaba tener la oportunidad de estar en un equipo de fábrica. Y es verdad que, cuando empecé a hablar con KTM, estaban muy convencidos de tenerme en el proyecto. Me mostraron esa pasión y ganas que un piloto necesita. Y tomé la decisión".
El movimiento obliga a Márquez a cerrar una etapa muy bonita con la escudería Gresini Racing. La relación con la dirección de la escuadra italiana siempre ha sido excelente, basada en una comunicación clara y directa. Por este motivo, el catalán quiso que estuvieran al corriente de sus negociaciones desde el primer instante.
El 73 desveló que guardaba una promesa muy clara con la jefa del equipo, Nadia Padovani, para no actuar a sus espaldas en el mercado de fichajes. "No fue una decisión fácil, pero en ese momento, Nadia, Michele y Carlo estuvieron informados desde el primer día que hablé con KTM, porque le hice una promesa a Nadia de que si venía alguien hablaría con ella antes que nada", reconoció el de Cervera.
El acuerdo no se ha cocinado en los últimos días, sino que lleva sellado bastante tiempo a la espera del momento adecuado para anunciarse. "Es verdad que firmé hace unos meses, pero sigo muy emocionado porque es una gran oportunidad y un gran paso para mí en mi carrera en MotoGP", explicó respecto al tiempo que ha guardado el secreto.
En la actualidad, Márquez compite con un apoyo de la fábrica ducatista al 100%, aunque su vinculación contractual no es directa con la marca, una situación diferente a la de otros pilotos de la parrilla actual. Su experiencia buscando el título el año pasado con una moto que no recibía las evoluciones al mismo tiempo que sus rivales le hizo comprender que necesitaba un cambio de estatus de cara al futuro.
Las diferencias entre llevar una moto satélite con apoyo de fábrica y estar metido de lleno en el equipo oficial se notan a lo largo de un calendario tan largo. "Es verdad que cuando estás en un equipo satélite pero tienes un contrato de fábrica, es más o menos lo mismo. Nunca será lo mismo que el equipo de fábrica. Tal vez algunas cosas lleguen un poco más tarde, pero el apoyo está ahí", puntualizó con sinceridad.
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El piloto tiene claro que la prioridad para cualquier integrante de la parrilla es asegurarse el máximo respaldo técnico para evitar quedarse atrás con el paso de los meses. "Pero la cuestión es que la mayoría de los pilotos intentan buscar el contrato de fábrica porque así tienes apoyo directo de la fábrica para tu equipo o tu equipo satélite. Eso era lo principal. Y especialmente el año pasado, de la moto con la que empiezas la primera carrera a la tercera puede ser completamente diferente. Por eso, para mí, era muy importante estar en un equipo de fábrica", argumentó Álex Márquez.
Las posibilidades de subir al equipo oficial de Ducati eran remotas debido a la estrategia de la marca italiana. En Borgo Panigale se priorizó la contratación de Pedro Acosta para ocupar esa moto oficial en el futuro. El de Cervera entendió la situación de mercado y prefirió asegurar un camino firme en lugar de esperar una propuesta incierta.
Cuando se le preguntó si sentía decepción por no recibir una propuesta por parte de Ducati, el menor de los Márquez se mostró muy comprensivo con las decisiones del fabricante. "No. Tal vez si hubiera esperado un poco más habría llegado algo, o no. Pero en ese momento ellos estaban ya muy concentrados en fichar a Pedro. Eso es algo que acepto, es algo normal. Pedro, creo, es un futuro campeón de MotoGP y es muy joven", asumió.
El factor de la edad y el momento personal también pesaron a la hora de evaluar los caminos disponibles para las próximas temporadas. "Yo ya tengo 30 años. Así que estoy en una situación diferente a la de Pedro. Quizás si esperaba un poco más, tal vez habría llegado. Pero en ese momento dije: quiero esto. Estaba muy convencido", detalló el piloto de Cervera.
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La adaptación a la nueva moto de la marca austriaca debería ser más sencilla gracias a los vínculos personales que Márquez mantiene con técnicos de la casa de Mattighofen. "También tengo la suerte de que conozco a mucha gente dentro del proyecto KTM, que ya trabajaron conmigo en el pasado. Así que simplemente puse algunos pros y contras, y decidí", concluyó el piloto
