- Kymco ha registrado el nombre CV-X45, el que todo apunta será su próximo scooter crossover de media cilindrada.
- Deriva directamente del prototipo CV-R5 y promete una clara orientación adventure con un motor de 427 cc.
- Todo indica que su presentación está más cerca y que llegará para competir con el Honda ADV350, el Honda X-ADV y el Zontes 368G.
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Ya desde hace tiempo el Honda X-ADV jugó prácticamente solo en una categoría que muchos consideraban un experimento. Hoy la situación ha cambiado por completo. El éxito del Honda ADV350 y, especialmente en España, la enorme acogida del Zontes 368G han demostrado que existe un mercado cada vez mayor para los scooters de aspecto aventurero capaces de combinar uso diario, viajes y escapadas por pistas de tierra.
Y Kymco no quiere quedarse fuera. La firma taiwanesa acaba de dar un paso que acerca definitivamente su desembarco en este segmento tras registrar la denominación CV-X45, un nombre que todo indica corresponderá al modelo de producción derivado del prototipo CV-R5, presentado durante el EICMA de 2024.
Del concept al modelo de producción... Aunque Kymco todavía no ha confirmado oficialmente sus especificaciones definitivas, el registro comercial deja claro que el proyecto sigue avanzando y que ya ha superado la fase de simple prototipo.
El CV-R5 sorprendió por ofrecer un planteamiento muy diferente al de un scooter convencional. Su motor monocilíndrico de 427 cc, con una potencia anunciada de 34,4 CV y 40 Nm de par, utiliza transmisión automática CVT, aunque la transmisión final se realiza mediante cadena. Una solución poco habitual en este tipo de vehículos que busca mejorar el comportamiento dinámico y acercarlo más al de una motocicleta.
Otro de los aspectos que llamaron la atención del prototipo fue su arquitectura y la parte ciclo, porque en lugar de utilizar el motor como parte del basculante (como ocurre en la mayoría de scooters), Kymco lo fija directamente al chasis, reduciendo las masas no suspendidas y mejorando la respuesta de las suspensiones.
A ello se suma una horquilla invertida, un amortiguador trasero con sistema Pivoting Torque Management (PTM) y recorridos de suspensión superiores a los habituales en un scooter urbano, dejando claro que el CV-X45 busca desenvolverse con cierta soltura fuera del asfalto.
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Si el modelo definitivo mantiene el equipamiento visto en el concept, llegará con una dotación muy completa. Entre los elementos previstos destacan el acelerador electrónico Ride-by-Wire, modos de conducción, control de tracción, iluminación Full LED, sistema de llave inteligente, pantalla TFT con conectividad para smartphone, control de presión de neumáticos y un hueco bajo el asiento con capacidad para guardar un casco integral.
Todo ello acompañado por llantas de 15 pulgadas delante y 14 detrás, una altura de asiento de 800 mm y un peso declarado cercano a 210 kilos, cifras que lo sitúan de lleno entre los scooters crossover de media cilindrada.
La estrategia de Kymco llega en un momento especialmente interesante para este tipo de motos. El Honda X-ADV continúa siendo el referente, el ADV350 mantiene una importante cuota de mercado y el Zontes 368G se ha convertido en una de las grandes revelaciones del año gracias a su relación entre equipamiento y precio.
Precisamente ahí quiere entrar el futuro CV-X45, ofreciendo una alternativa de mayor cilindrada con una clara orientación adventure y un enfoque pensado tanto para el uso diario como para quienes buscan ir un paso más allá cuando termina el asfalto.
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Por ahora Kymco no ha anunciado su fecha de presentación, pero el registro del nombre comercial suele ser uno de los últimos movimientos antes del lanzamiento oficial. Si no hay cambios de planes, todo apunta a que el fabricante taiwanés está cada vez más cerca de presentar uno de los modelos más esperados del segmento.
