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- La CFMOTO 800MT-ES estrena suspensión inteligente automática para adaptarse a cualquier asfalto.
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- El motor bicilíndrico de origen KTM desarrolla 91 CV de potencia y estrena seis modos de conducción.
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- Incluye de serie pantalla táctil de 8 pulgadas, radar de ángulo muerto y asiento calefactable por 10.495€.
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El segmento de las motos trail de media cilindrada sigue concentrando gran parte de la atención de los motoristas que buscan una moto total. Con el año 2026 ya bien avanzado, la competencia ha dejado de centrarse solo en ofrecer un buen motor para pasar a una batalla puramente tecnológica. En este escenario, CFMOTO ha decidido mover ficha con su último lanzamiento en España, introduciendo una variante equipada hasta arriba que promete complicar las cosas a las opciones tradicionales del mercado.
La nueva CFMOTO 800MT-ES llega con la intención de devorar todas las ventas de su segmento. La marca añade las siglas ES, que significan Electronic Suspension, para identificar a la opción más avanzada de su catálogo aventurero. Lejos de posicionarse como un extra caro dentro de una lista de opciones, este sistema viene integrado de fábrica en un conjunto que sale de los concesionarios listo para hacer kilómetros.
El gran argumento de esta versión es su nuevo Sistema de Suspensión Inteligente (ISS). Este mecanismo electrónico se encarga de gestionar el comportamiento de los amortiguadores de forma automática mientras conducimos. El sistema lee el asfalto en tiempo real, adaptando los hidráulicos al ritmo que marquemos y al tipo de terreno que pisemos, lo que evita tener que parar a realizar ajustes manuales con herramientas.
Para que no te compliques la vida trasteando en menús infinitos, la firma china ha agrupado el comportamiento de la amortiguación en tres programas muy claros: Confort, Standard y Sport. Cada uno varía la dureza de la moto según lo que busques en cada momento. Además, puedes configurar el nivel de precarga electrónica en cuatro posiciones básicas según si viajas solo, con maletas, acompañado o con el equipaje a cuestas, manteniendo la geometría ideal de la moto.
Esa comodidad en ruta se apoya también en una ergonomía bastante estudiada. El asiento se sitúa a 825 milímetros del suelo, una distancia al piso muy razonable que facilita las cosas a motoristas de casi cualquier envergadura a la hora de echar el pie a tierra en parado.
En la sala de máquinas nos encontramos con el conocido bloque bicilíndrico en línea de 799 cc que la marca fabrica en colaboración con KTM. Este motor entrega 91 CV de potencia y un par de 75 Nm. Son cifras solventes que garantizan un rodar desahogado en autopista y suficiente aceleración en puertos de montaña. La respuesta del acelerador se puede modular mediante seis modos de conducción disponibles: Sport, Rain, Off-Road, Off-Road Plus, All-Terrain y All-Terrain Plus.
La seguridad activa es otro de los puntos fuertes del modelo gracias a la incorporación de una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes desarrollada por Bosch. Este sensor mide constantemente las inclinaciones y aceleraciones de la moto para gestionar el control de estabilidad MSC. Gracias a esto, el ABS con asistencia en curva, el control de tracción y el sistema anticaballito actúan con mucha más precisión según el modo de motor que lleves seleccionado.
Si miramos la parte ciclo, el conjunto monta llantas de radios cruzados sin cámara (tubeless), con una llanta delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17, calzadas de serie con neumáticos Michelin Anakee Adventure. De detener la moto se encarga un sistema de frenos firmado por J.Juan, con un doble disco delantero de 320 milímetros y pinzas de anclaje radial. Un amortiguador de dirección de serie ayuda a mantener la trayectoria bajo control cuando el asfalto se vuelve exigente.
El puesto de conducción destaca por una gran pantalla táctil TFT de 8 pulgadas que incluye conectividad total a través de la aplicación CFMOTO RIDE, siendo además compatible con los sistemas Apple Car Play y Android Auto. Pensando en los viajes durante los meses más fríos del año, la moto incorpora de origen puños y asiento calefactables, elementos que se agradecen enormemente en las primeras rutas de la mañana.
Para cerrar el círculo del confort en tiradas largas, la moto incluye de serie control de crucero, radar de ángulo muerto en la parte trasera, sensor que mide la presión de los neumáticos y un sistema de cambio rápido (quickshifter) bidireccional para subir y bajar marchas sin tocar el embrague.
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La CFMOTO 800MT-ES ya se puede adquirir en la red de la marca en colores Neptune Blue o Glacier White, con una tarifa cerrada de 10.495 euros con todo este equipamiento incluido.
