- La compañía desarrolla un nuevo sistema de airbag desmontable pensado para motos y scooters.
- El dispositivo se libera automáticamente del manillar durante un accidente para seguir protegiendo al motorista.
- La tecnología busca ser más barata, adaptable a múltiples modelos y competir con los actuales chalecos con airbag.
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La seguridad en moto podría dar un nuevo salto adelante: Autoliv, uno de los mayores fabricantes mundiales de airbags para automóviles y responsable de cerca del 40% de estos sistemas en circulación, trabaja en una nueva patente destinada al mundo de las dos ruedas que podría cambiar la forma de proteger a los motoristas en caso de accidente.
La empresa, que además suministrará el airbag del futuro Yamaha Tricity 300, está desarrollando un sistema desmontable que permanece unido al piloto tras una caída, en lugar de quedarse anclado a la moto.
El concepto es diferente a lo visto hasta ahora en los airbags integrados en algunas motos; algo así como un airbag que "acompaña" al motorista. El sistema permanece instalado sobre el manillar y alberga el airbag, la centralita electrónica, el generador de gas y el mecanismo de activación dentro de un módulo compacto.
La verdadera innovación llega en el momento del accidente. Cuando el sistema detecta una colisión y activa el inflado del airbag, el propio mecanismo rompe simultáneamente la unión con la moto. De esta forma, cuando el piloto sale despedido, el airbag permanece envolviendo su cuerpo y continúa protegiéndolo durante el impacto contra el asfalto o cualquier otro obstáculo.
La forma del airbag también cambia respecto a otros sistemas. Según la patente, el diseño envuelve el torso del piloto y rodea la zona de los hombros, creando una especie de cápsula protectora destinada a minimizar las lesiones durante el impacto. El objetivo es ofrecer una protección similar a la de los chalecos con airbag actuales, pero integrada directamente en la moto y sin necesidad de que el usuario lleve un sistema independiente.
Además, es compatible con muchas motos... y más barato. Autoliv sostiene que una de las grandes ventajas del sistema será su coste de fabricación relativamente bajo, algo que facilitaría su incorporación como equipamiento de serie en un gran número de motos y scooters.
Además, el diseño está pensado para adaptarse a diferentes plataformas, lo que permitiría a numerosos fabricantes instalarlo como equipamiento original (OEM) sin necesidad de desarrollar un sistema específico para cada modelo.
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Por el momento solo se trata de una patente y no existe confirmación de cuándo podría llegar a producción, aunque refleja el creciente interés de la industria por incorporar soluciones de seguridad activa y pasiva cada vez más avanzadas para los motoristas.
