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- Yamaha dejará de fabricar la R6 definitivamente en 2027.
- La última R6 Race solo podrá comprarse bajo pedido y en una producción limitada.
- La llegada de la R9 y las normas Euro 5 han precipitado el adiós de un auténtico icono.
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Se veía venir desde hace años, pero ahora ya es oficial: la Yamaha YZF-R6 afronta su último capítulo. La marca japonesa ha confirmado que 2027 será el último año de producción de la supersport de 600 cc, poniendo fin a una historia que comenzó hace casi tres décadas y que marcó para siempre la categoría.
Aunque la R6 desapareció del mercado de carretera en 2020 debido a las exigentes normativas Euro 5, Yamaha siguió fabricándola como R6 Race, una versión destinada exclusivamente a los circuitos. Esa etapa también tiene fecha de caducidad.
La filial japonesa de Yamaha ha anunciado que la YZF-R6 Race 2027 será la última que salga de la cadena de producción. Además, no se fabricará libremente: únicamente podrá adquirirse mediante reserva anticipada y bajo pedido, en una producción limitada que pondrá el broche definitivo a uno de los modelos más exitosos de la historia reciente de la marca. Los interesados deberán realizar su reserva durante los periodos habilitados por Yamaha antes de recibir las últimas unidades, cuya entrega comenzará el 26 de febrero de 2027. Después de eso, la producción cesará para siempre.
Un poquito de historia para recordar que esta fue la moto que cambió las supersport... Cuando llegó al mercado a finales de los años noventa, la Yamaha R6 revolucionó el segmento. Fue una de las primeras deportivas de 600 cc en superar la barrera de los 100 CV, convirtiéndose rápidamente en la referencia entre las supersport.
Su evolución fue constante, aunque muchos aficionados siguen considerando la profunda renovación de 2006 como el momento en el que alcanzó su madurez definitiva. Su legado deportivo tampoco admite discusión. La R6 se convirtió en la motocicleta más laureada de la historia del Mundial de Supersport, conquistando 10 títulos mundiales, seis de ellos de forma consecutiva entre 2017 y 2022. Durante años fue la moto a batir tanto en competición como en los circuitos de todo el mundo.
Pero Euro 5 cambió las reglas; el principio del fin llegó con la entrada en vigor de las nuevas normativas europeas sobre emisiones. Adaptar el sofisticado motor tetracilíndrico de 599 cc a la normativa Euro 5 suponía una inversión demasiado elevada para un segmento que llevaba años perdiendo protagonismo frente a motos de mayor cilindrada y motores tricilíndricos o bicilíndricos.
Yamaha optó entonces por retirar la R6 homologada para carretera y mantener únicamente la versión de competición. Mientras tanto, el fabricante desarrolló una nueva estrategia para Supersport basada en la Yamaha R9, equipada con el conocido motor tricilíndrico CP3.
La apuesta no ha podido salir mejor. La R9 ya ha tomado el relevo en el Mundial de Supersport, donde incluso logró conquistar el campeonato en su temporada de debut, confirmando el cambio generacional dentro de la marca.
Un icono que seguirá muy vivo... El final de la producción no hará desaparecer el mito. De hecho, todo apunta a que las Yamaha R6 seguirán revalorizándose en el mercado de segunda mano. Ya ocurre con muchas de sus versiones más buscadas, cuyos precios llevan tiempo creciendo entre coleccionistas y aficionados.
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Con su despedida, Yamaha cierra definitivamente una etapa que definió a toda una generación de deportivas de media cilindrada y que convirtió a la R6 en una de las motos más admiradas de la historia moderna.
