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- Suzuki lanza una edición limitada de la KATANA con solo 10 unidades disponibles en el mercado.
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- Trae de serie escape Akrapovic, asiento bordado y protectores de depósito por 12.499 euros.
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- Mantiene el potente motor tetracilíndrico de 152 CV y el paquete electrónico avanzado S.I.R.S.
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Suzuki acaba de lanzar una versión muy especial de su moto más carismática. La marca japonesa pone a la venta la KATANA Edición Limitada, una serie exclusiva de solo 10 unidades que eleva el componente emocional, deportivo y coleccionable de una de las motocicletas con mayor personalidad dentro de la gama Suzuki. Si te gusta el modelo, vas a tener que darte mucha prisa para conseguir una en el concesionario.
Para entender el sentido de esta variante, hay que recordar el peso histórico que tiene este nombre en el catálogo de la firma de Hamamatsu. La nueva edición limitada toma como base la Suzuki KATANA, un modelo que reinterpreta en clave actual el legado de la GSX1100S KATANA original de 1981, una motocicleta que marcó un punto de inflexión en el diseño de las motos de calle y cuya influencia continúa vigente en la identidad de la marca.
La moto entra por los ojos desde el primer momento. El diseño mantiene la fuerza del modelo base, pero añade accesorios específicos que marcan la diferencia. La KATANA actual mantiene esa conexión histórica con un lenguaje visual afilado, una silueta compacta y una presencia inconfundible.
Los cambios principales se centran en el equipamiento de serie, buscando un enfoque más deportivo. Esta edición especial estará limitada a solo 10 unidades y añade una selección de componentes específicos que subrayan su exclusividad.
La configuración incluye asiento bordado, protectores laterales y frontal de depósito además de un escape firmado por el especialista Akrapovic, elementos que refuerzan tanto la estética como el posicionamiento deportivo de esta versión. La presencia del silencioso esloveno es el gran argumento de esta edición, ya que aporta un sonido más limpio y reduce el peso total de la moto.
En la parte ciclo y el motor no hay sorpresas, lo cual es una buena noticia debido al excelente rendimiento de este bloque. En el plano mecánico, la KATANA equipa un motor de cuatro cilindros en línea, 999 cc, refrigeración líquida y distribución DOHC, con una potencia máxima de 152 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 106 Nm a 9.250 rpm.
Los ingenieros de la marca han trabajado para que la potencia sea utilizable en todo momento, sin necesidad de llevar el motor al límite para encontrar respuesta. Esta mecánica, adaptada al uso en carretera y conforme a la normativa Euro 5+, ofrece una entrega llena y aprovechable, con una respuesta especialmente trabajada en bajos y medios regímenes para favorecer la aceleración inmediata y el control en conducción real. Esto se traduce en una conducción divertida y segura en puertos de montaña.
La gestión de toda esa caballería corre a cargo de un paquete tecnológico muy completo que evita sustos en condiciones de baja adherencia. La dotación electrónica constituye uno de los ejes técnicos del modelo. La KATANA incorpora el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki, S.I.R.S., que agrupa diferentes asistentes destinados a adaptar la respuesta de la motocicleta al estilo del piloto y a las condiciones de uso.
El usuario puede configurar la moto según sus preferencias o el estado del asfalto de forma rápida. Entre ellos figuran el Selector de Modo de Conducción Suzuki, SDMS, con tres modos de entrega; el Sistema de Control de Tracción Suzuki, STCS, con cinco niveles de intervención más desconexión; el acelerador electrónico Ride-by-Wire; el sistema de cambio rápido bidireccional; la asistencia a bajas revoluciones; y el sistema Suzuki Easy Start.
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Lo mejor de todo es que la exclusividad no siempre significa pagar una fortuna. La marca ha ajustado el coste de venta para poner las cosas fáciles a los aficionados. Y lo mejor, a un precio de tan solo 12.499 euros, por de bajo de otras rivales directas en su segmento como pueden ser la Kawasaki Z900RS (14.325€) o la Honda CB1000F (13.000€), y en la misma línea que la Yamaha XSR900 (12.299€),
