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- Maverick Viñales acusa a Guenther Steiner de haberle llamado "mendigo" en sus declaraciones.
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- El piloto español se siente engañado por KTM tras dejarle fuera de los test de la moto de 850cc.
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- Viñales reconoce que ahora mismo no tiene ningún asiento asegurado en MotoGP para el futuro.
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El ambiente en los boxes de KTM está que arde. Maverick Viñales y los jefes de la marca austriaca han entrado en una guerra de declaraciones que huele a ruptura total, y todo esto pasa justo cuando el piloto español se encuentra en un momento clave para decidir qué hará con su carrera en los próximos años.
La mecha se encendió del todo durante el fin de semana de carreras en el circuito de Assen. Guenther Steiner, que ahora lleva los hilos del equipo Tech3, soltó ante los micrófonos que la actitud que está teniendo el piloto de Roses últimamente "no es lo más inteligente" si lo que busca es encontrar una moto buena para competir, y le recordó que "si eres un mendigo, no puedes elegir", un refrán anglosajón que, básicamente, sirve para criticar a alguien que no está en posición de exigir nada.
Como era de esperar, estas palabras llegaron rápido al box del piloto español y sirvieron para romper los pocos puentes que quedaban sanos. Maverick no es de los que se callan cuando se siente atacado, así que aprovechó su charla con los periodistas para contestar al jefe italiano de forma muy clara. El gerundense no ocultó su enfado con los comentarios de Steiner y dejó claro que el tono que usó el directivo estuvo totalmente fuera de lugar.
"Creo que lo que dijo se ha malinterpretado, pero sí que me llamó 'mendigo' en algunos de sus comentarios", soltó Viñales con una cara bastante seria frente a la prensa. "No tengo nada más que añadir; la verdad es que mi objetivo es intentar mantenerme fuerte, recuperarme lo antes posible, y cuanto más arriba esté, mejor. Así estaré más feliz y me sentiré mejor", recoge el portal Crash.net.
El origen de este divorcio entre el piloto y la fábrica viene de lejos, sobre todo por las decisiones que ha tomado KTM pensando en el cambio de reglamento que llegará pronto a MotoGP. A Maverick le sentó fatal que la marca no le dejara subirse a probar el nuevo prototipo de 850 cc en los test de Brno. Para él, ese feo fue la señal definitiva de que los austriacos ya no cuentan con su ayuda para el proyecto de la temporada 2027.
El enfado del piloto catalán tiene una base clara. Viñales asegura que la marca le había dado su palabra de que tendría un sitio asegurado en el futuro, y por confiar en esa promesa decidió no escuchar ofertas de otros equipos de la parrilla. Por eso mismo, Maverick piensa que, si se acaba quedando sin un asiento para correr en el mundial, la culpa será única y exclusivamente de la gestión de KTM.
La verdad es que los resultados en la pista tampoco están ayudando a que las cosas se calmen. El plan original de la marca era subir a Maverick al equipo oficial de fábrica gracias a los buenos resultados que tuvo al principio del año pasado. Sin embargo, ese ascenso se congeló por culpa de un bache en su rendimiento, provocado por una lesión de hombro que arrastra desde que se cayó en el Gran Premio de Alemania.
Al ver que se estancaba, los jefes de KTM se movieron rápido en el mercado para cerrar sus dos motos oficiales con Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio.
La única opción que le quedaba al español para seguir ligado a ellos era continuar en el equipo satélite Tech3. Pero esa puerta también se está cerrando por momentos. Los rumores que se escuchan por el paddock dicen que el equipo prefiere fichar a Luca Marini y dar una oportunidad a Senna Agius, la joven promesa que viene apretando fuerte desde la categoría de Moto2.
El propio Maverick sabe perfectamente que las cosas se han puesto muy difíciles. Cuando los periodistas le preguntaron si veía real la opción de perder su plaza en el campeonato para las próximas temporadas, el ganador de diez carreras en la categoría reina contestó con una sinceridad que duele.
"Ahora mismo no tengo nada; en este momento, sí, así es como me siento", confesó Viñales de forma directa. "Pero al final lo que quiero es disfrutar de estas carreras, y la manera de conseguirlo es volviéndome más fuerte, porque ahora mismo no me lo estoy pasando bien. Me están ganando medio segundo en solo cuatro curvas y así no disfruto".
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Con el mercado de MotoGP echando humo en este 2026 y las motos libres escaseando, el futuro de Maverick es ahora mismo una incógnita gigante
