-
- Álex Rins acabó noveno en Assen tras una sanción a Binder, justo detrás de Fabio Quartararo.
-
- El piloto de Yamaha explotó por la falta de velocidad punta de la M1, que le impide adelantar.
-
- Iwata promete mejoras de motor antes de fin de año, pero el español no sabe cuándo llegarán.
Añadir como fuente de noticias
El fin de semana en la catedral de Assen ha dejado las cosas muy claras dentro del box de Yamaha. Las posiciones finales en la carrera del domingo pueden maquillar un poco la realidad, pero las caras de los pilotos al bajarse de la moto no engañan a nadie. La M1 sigue teniendo un problema grave de motor y sus pilotos ya no saben cómo explicarlo sin que suene a disco rayado.
Álex Rins no tuvo un gran arranque en los Países Bajos. El sábado le tocó salir desde la 15ª posición de la parrilla tras una clasificación complicada. En la carrera al Sprint las cosas no mejoraron demasiado y terminó cruzando la meta en ese mismo 15ª puesto, sin ritmo ni opciones de pelear por los puntos. La carrera larga del domingo se presentaba como un examen de supervivencia.
La salida del domingo trajo un poco de aire fresco para el piloto español. Rins logró arrancar bien y se colocó en un grupo que rodaba bastante cerca de las posiciones de cabeza. Durante los primeros giros, ver tan cerca a los pilotos que dominan el campeonato le dio un subidón de energía que hacía falta en el equipo.
"Fue súper duro", explicó Rins en Assen. "Fue realmente duro. Al principio de la carrera las cosas iban bien. Veía a Marc Márquez o a Pecco Bagnaia delante de mí. Veía cómo él entraba en la curva 16 cuando yo salía de la curva 15. Eso me hizo feliz. Pero más tarde se escaparon. Yo mantuve mi ritmo de carrera y ellos empezaron a ir más rápido."
La alegría duró poco en el box de la marca japonesa. En cuanto los neumáticos cogieron su temperatura óptima y los rivales de delante empezaron a exprimir el potencial de sus motos, la distancia empezó a crecer de forma inevitable. El ritmo de carrera de Rins era constante, pero el de las Aprilia y las Ducati delanteras era de otra galaxia.
A todo esto hay que sumar las condiciones en las que se corrió en Assen. Con el termómetro rozando los 30ºC y una humedad alta, los pilotos terminaron físicamente destrozados. Rins reconoció que el esfuerzo en la pista fue tremendo, aunque tampoco quiso poner el clima como excusa, recordando que las citas que vienen más adelante en Asia suelen ser bastante peores para el cuerpo.
Al final de las 26 vueltas, Rins cruzó la meta en la 10ª posición. Sin embargo, los comisarios cambiaron el resultado poco después de terminar debido a una penalización por la presión de los neumáticos a Brad Binder. Gracias a esto, el de Yamaha subió a la 9º plaza definitiva, terminando justo detrás de su compañero de equipo, Fabio Quartararo, que acabó octavo.
Estar entre los diez mejores del día podría parecer un paso adelante, pero la realidad dentro de la pista es frustrante. El piloto catalán volvió a sufrir el gran problema de la Yamaha actual: la velocidad punta. Cuando te pasas varias vueltas pegado a un rival, te desgastas físicamente y arriesgas en cada frenada, ver cómo se te escapa en la recta es un golpe duro para la moral.
"Tuvimos más o menos los mismos problemas que en las carreras anteriores. Intenté dar mi máximo para aguantar el ritmo. Por momentos fui más rápido que Binder, pero su moto era súper rápida. Por eso no pude preparar ningún adelantamiento"; lamenta el catalán.
La desesperación de Rins viene de ahí. Da igual lo bien que pilotes en las zonas reviradas o lo mucho que arriesgues entrando en las curvas rápidas. Si en el momento de abrir gas la moto se queda clavada respecto a las demás, preparar un adelantamiento limpio se vuelve una tarea imposible.
Leer también: "No estoy preparado para ver el documental de Rafa Nadal", reconoce Marc Márquez
Este problema de velocidad no es nuevo y los pilotos llevan meses pidiendo soluciones a los ingenieros de Iwata. Aunque hay promesas sobre la mesa para traer piezas nuevas antes de que termine la temporada, los plazos no están nada claros y la paciencia empieza a agotarse en el garaje: "Dijeron que recibiríamos algo antes de finales de año. Pero no sé cuándo pasará eso ni quién lo recibirá. Por supuesto que es frustrante tener que competir en estas condiciones. Espero y creo que ellos se dan cuenta de esto. Están trabajando al límite, pero tal vez puedan presionar un poco más."
