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- Di Giannantonio se queda a 16 puntos del liderato de Jorge Martín tras su cuarto puesto en Assen.
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- Un error en la frenada inicial obligó al piloto del VR46 a remontar desde la novena posición.
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- Los comisarios sancionaron con una 'Long Lap' su polémico adelantamiento al límite sobre Márquez.
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Fabio Di Giannantonio se quedó a las puertas del podio en el mítico circuito de Assen, sumando una cuarta posición que tiene mucha miga para el piloto del equipo VR46 Racing Team. Terminar en ese puesto no es un resultado cualquiera si miramos el panorama completo del fin de semana. El romano cruzó la meta sabiendo que era la primera moto en ver la bandera de cuadros sin llevar el logotipo de Aprilia, una marca que se ha mostrado intratable en este asfalto tan particular y rápido.
Hacer un balance de lo ocurrido implica mirar de reojo la clasificación general del mundial. Tras esta cita holandesa, el de Ducati ha logrado reducir la distancia que lo separa del liderato, quedándose a 16 puntos de Jorge Martín, quien ahora comanda la tabla de posiciones con paso firme.
"Otra medalla de madera, pero esta es más que bienvenida porque sabíamos que Aprilia es fantástica en este circuito", comentaba el propio Fabio con una sonrisa al terminar la jornada, consciente de las dificultades que presentaba el trazado.
"Haber reducido la desventaja en el campeonato es maravilloso y un cuarto puesto es un buen resultado. Ha sido una carrera dura, la más dura del calendario porque físicamente Assen es muy exigente", explicaba el piloto italiano sobre el esfuerzo que requiere pilotar al límite en esta pista.
Las expectativas en el entorno de Borgo Panigale eran bastante altas antes de que se apagara el semáforo el domingo. El tercer puesto logrado el día anterior en la carrera sprint sirvió para que Ducati y su propio equipo confiaran en que la moto neón con el número 49 pudiera pelear de tú a tú con los hombres de cabeza.
La realidad de la carrera dominical tomó un rumbo diferente desde los primeros metros debido a un inicio un tanto caótico. Aunque la salida no fue del todo mala en reacción, un error de cálculo en la frenada de la primera curva arruinó la estrategia que tenían planificada en el box.
El piloto se vio obligado a frenar demasiado pronto por precaución y eso le costó perder varias posiciones de golpe. De la sexta plaza que ocupaba en la parilla pasó a pasar por la línea de meta en noveno lugar al terminar la primera vuelta, teniendo que empezar una remontada muy trabajada.
A partir de ahí tocó ponerse el mono de trabajo y empezar a recuperar terreno con adelantamientos arriesgados. Uno de los momentos más comentados de la retransmisión ocurrió en la conocida chicane que da entrada a la recta principal del circuito, un punto crítico donde se suelen decidir las carreras.
En ese embudo, Di Giannantonio intentó meter la moto por dentro a Marc Márquez para ganarle la posición. La maniobra fue tan al límite que el piloto español se vio forzado a pisar la zona de grava externa, mientras que el italiano no tuvo más remedio que saltarse la variante para evitar una caída segura.
"Fue una carrera en la que estuve siempre ocupado. Había partido bien, pero en la primera curva me equivoqué, frené demasiado pronto. Tenía muchas posiciones que recuperar y no hubo un momento de la carrera en el que tuviera tiempo de pensar en cuánto faltaba para el final. Siempre es bonito cuando remontas, pero fue una carrera sudada, no solo me divertí", comentaba el romano entre risas.
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— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 28, 2026
La acción en la pista trajo a la memoria de muchos aficionados aquel famoso enganchón que tuvieron Valentino Rossi y el propio Márquez en la temporada 2015, aunque esta vez las posiciones en la pista estaban completamente invertidas.
"Cuando vi las imágenes, fue interesante notar las similitudes. Son cosas que a veces pasan en las carreras, pero son solo coincidencias", apuntaba el de Ducati para restar importancia a las comparaciones que circulaban por el paddock.
El piloto repitió el adelantamiento exacto en esa misma zona unas vueltas más tarde, demostrando que tenía muy claro dónde su moto era superior a la de sus rivales en ese momento del día. "Tenía algo más solo en ese punto, hubiera querido pasarlo en otras curvas, pero él iba muy rápido. Además, cuando estás detrás de otro piloto el neumático delantero se calienta, en otros puntos habría tenido que arriesgar demasiado. Era el mejor lugar para el adelantamiento", confesó.
Dirección de Carrera no tardó en reaccionar a la primera maniobra y le impuso una sanción de vuelta larga por haber tomado ventaja al cortar la chicane de Assen. La penalización cortó su ritmo, pero el italiano admitió que la decisión de los comisarios era totalmente comprensible.
"Me esperaba recibir una pequeña penalización porque había cortado la chicane, pero no me acordaba del reglamento en ese momento, estaba un poco ocupado. Cuando vi la indicación de la vuelta larga, me acordé de ello. También fue un error mío no haberla probado nunca durante el fin de semana de entrenamientos, normalmente lo hago, así que la probé directamente en carrera. De todos modos, la penalización era justa", explicó con humor.
Estar a una distancia tan corta del liderato del mundial hace que sea inevitable pensar en la corona, aunque el piloto del VR46 prefiere mantener la calma y trabajar carrera a carrera para no cometer fallos innecesarios.
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"Siempre he dicho que lo estoy intentando para tener el máximo de posibilidades a final de año, pero no es tan obvio conseguirlo. Lo único que tenemos en la cabeza es dar el máximo cada día y minimizar los errores, hoy cometí uno frenando pronto en la primera curva y no debo volver a hacerlo. Intento simplemente ser la mejor versión de mí mismo, luego a final de año haremos las cuentas", reflexionó el italiano.
