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- Todos los equipos actuales de MotoGP renuevan su contrato de permanencia desde 2027 hasta 2031.
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- El nuevo acuerdo elimina por completo los dispositivos mecánicos de salida en las motos.
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- La parrilla se estabiliza justo antes de la llegada de los nuevos motores de 850 cc.
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La calma ha llegado al paddock del Mundial de Motociclismo. Las 11 estructuras que componen la parrilla actual de la categoría reina se han puesto de acuerdo para firmar un nuevo contrato comercial que garantiza su continuidad durante cinco años más. Este blindaje arranca en la temporada 2027 y se estirará de manera ininterrumpida hasta que termine el año 2031.
Este paso adelante de los equipos llega justo después de que las grandes marcas del campeonato -Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha- cerraran sus propios contratos con la organización hace solo unos días. Las conversaciones con las fábricas se alargaron bastante más de lo que todo el mundo esperaba, lo que provocó que el mercado de fichajes de pilotos se quedara un poco congelado durante la primera parte del año.
Ahora que los papeles principales están firmados, las cosas en los boxes han empezado a moverse rápido. El mejor ejemplo de este desbloqueo es el anuncio oficial que hizo Ducati este pasado lunes, confirmando que Marc Márquez renueva con el equipo oficial para las próximas dos temporadas. Y dos días después, el fabricante italiano también daba la bienvenida a Pedro Acosta minutos despuñés de anunciar la salida de Pecco Bagnaia a finales de este mismo año.
El nuevo pacto entre MotoGP Sports Entertainment Group y los 11 equipos llega de la mano de un cambio importante en la normativa deportiva. La novedad más destacada es que se eliminan por completo los dispositivos mecánicos que modifican la altura de las motos para las salidas, esos sistemas conocidos en el paddock como holeshot devices.
Carmelo Ezpeleta, el consejero delegado de MotoGP Group, ha explicado lo que significa este acuerdo para el campeonato: "La firma de este acuerdo con los equipos marca un momento decisivo para MotoGP, estableciendo el marco que guiará al campeonato hasta al menos 2031".
El dirigente español también ha destacado el trabajo en equipo que se hace dentro del mundial: "Junto con los fabricantes, la FIM y las partes interesadas de todo el paddock, hemos construido una base sólida para la próxima era de este deporte. Este acuerdo proporciona una mayor estabilidad a los equipos al tiempo que refuerza su papel central dentro del campeonato. Estamos orgullosos de contar con once equipos, cada uno con una identidad propia y una contribución diferente a MotoGP. Esto, combinado con un mayor compromiso en la promoción, acercará a los aficionados a la acción y reforzará el atractivo global de nuestro deporte".
Para terminar, Ezpeleta ha querido agradecer el esfuerzo de todos los implicados en las reuniones: "Me gustaría dar las gracias a los equipos por su colaboración y su enfoque constructivo a lo largo de todo este proceso. Compartimos una ambición clara: ofrecer las mejores y más seguras carreras del mundo, hacer crecer nuestra audiencia global y crear un valor todavía mayor para los aficionados, socios y todas las partes interesadas".
La lista de los once equipos que se quedan de forma fija en la parrilla mezcla formaciones de fábrica y estructuras satélites. Los nombres confirmados son Aprilia Racing, BK8 Gresini Racing MotoGP, Ducati Lenovo Team, Honda HRC Castrol, LCR Honda, Monster Energy Yamaha MotoGP, Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Prima Pramac Yamaha MotoGP, Red Bull KTM Factory Racing, Red Bull KTM Tech3 y la escuadra norteamericana Superfile Trackhouse MotoGP Team.
Por su parte, la asociación que defienden los intereses de las escuadras independientes han mostrado su satisfacción por el resultado de las negociaciones. Lucio Cecchinello, presidente de la IRTA y máximo responsable del equipo LCR Honda, ha sido claro sobre este avance: "Estoy muy contento de confirmar que todos los equipos de MotoGP han llegado a un acuerdo con MotoGP Group para el período 2027–2031, sentando además las bases para futuras renovaciones más allá de ese plazo".
El italiano ha insistido en que este paso les da la tranquilidad necesaria para seguir trabajando: "Este acuerdo representa un paso adelante muy importante, ya que ofrece a todos los equipos la estabilidad, la confianza y los recursos necesarios para seguir invirtiendo en el campeonato a través de proyectos deportivos de alto nivel a largo plazo".
Cecchinello también ha tenido palabras de agradecimiento hacia los gestores: "Quiero agradecer sinceramente a MotoGP Group, a Carmelo Ezpeleta, a Carlos Ezpeleta y a todos los equipos el espíritu constructivo mostrado durante las conversaciones. El proceso ha requerido tiempo, atención y responsabilidad por todas las partes, pero sin ninguna duda el resultado final es extremadamente positivo para el futuro de nuestro deporte y para el espectáculo de primer nivel que MotoGP sigue ofreciendo".
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La razón principal para buscar este blindaje comercial es el cambio técnico tan profundo que llegará pronto. Los motores actuales de 1.000 c c desaparecerán para dejar paso a unas nuevas unidades de potencia de 850 cc. Es una reducción ecánica pensada para controlar las velocidades máximas y aumentar la seguridad de los pilotos.
