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- El tercer fabricante mundial de motos, TVS, llega al mercado español con Grupo Multimoto.
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- La deportiva TVS RR 310 utiliza la misma plataforma global que la conocida BMW G 310 RR.
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- La gama inicial se completa con la trail Apache RTX 300, la naked RTR 310 y la clásica Ronin 250.
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El Grupo Multimoto ha asumido la distribución oficial para España de TVS Motor Company, el tercer fabricante de motos a nivel global. Con una trayectoria centenaria en el sector de la automoción, la firma de origen indio introduce este año una línea de modelos urbanos, deportivos y de estilo trail que destacan por su base tecnológica compartida y por contar con soluciones heredadas de otro gigante de las dos ruedas, BMW Motorrad.
Hablamos de una marca nacida en 1911, con más de un siglo de historia a sus espaldas, que ya vende sus modelos en unos 80 países. Su estrategia para convencer al público europeo se basa en traer motos lógicas, bien equipadas y con un enfoque muy tecnológico.
Desde hace bastantes años, TVS mantiene un acuerdo de colaboración muy estrecho con BMW Motorrad. De esa unión han salido plataformas globales de media cilindrada que seguro que has visto pasar por la calle -por ejemplo, toda la familia monocilíndrica de 310 cc-. Ahora, el plan de TVS es usar esa experiencia para hacerse un hueco propio en nuestro mercado con varios modelos que van a dar mucho que hablar.
La punta de lanza en este desembarco va a ser la TVS RR 310. Se trata de una moto deportiva compacta que comparte una base directa con la BMW G 310 RR, un modelo que hasta ahora solo se comercializaba en la India. Esta pequeña "R" es el fruto de todo ese trabajo conjunto que han desarrollado ambas marcas en la fabricación de motocicletas de acceso.
Desde la propia marca tienen puestas muchas expectativas en este modelo. Sus creadores explican que la motocicleta está "forjada por 35 años de ingeniería de élite y el espíritu ganador de TVS Racing". Además, los responsables del proyecto afirman con rotundidad que esta deportiva "representa la máxima expresión de nuestra tecnología de competición".
Si miramos lo que esconde bajo el carenado, nos encontramos con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida e inyección electrónica que cubica 312,12 cc. Una de sus peculiaridades es que el bloque está inclinado hacia atrás. Ofrece una potencia de 38 CV cuando el tacómetro llega a las 9.800 revoluciones y entrega un par máximo de 28,6 Nm a 7.800 vueltas, todo ello asociado a una caja de cambios de seis velocidades.
En la parte de ciclo, la moto utiliza un chasis multitubular bastante ligero y unas suspensiones de corte deportivo firmadas por la marca KYB. El paquete electrónico es bastante completo para su categoría, ya que incluye acelerador electrónico sin cable, varios modos de conducción para elegir según el día y un sistema de ABS con dos canales independientes, además de control de tracción de serie. Estéticamente destaca por sus formas afiladas y un doble faro delantero con tecnología Bi-LED.
El catálogo para España no se queda ahí. El Grupo Multimoto también va a traer la Apache RTX 300, una opción de estilo trail equipada con un motor de 299 cc que rinde 35,6 CV. Viene bastante equipada de fábrica, con una horquilla delantera invertida y amortiguador trasero ajustables de la firma WP, embrague antirrebote, pantalla digital TFT de 5 pulgadas y la posibilidad de añadirle de forma opcional un asistente de cambio rápido para marchas bidireccional y control de crucero.
Para los que prefieren el ambiente urbano y las salidas de fin de semana por curvas, la alternativa es la TVS RTR 310. Esta naked se inspira visualmente en el mundo del freestyle y busca el dinamismo. Mantiene los 35,6 CV del motor de 310 cc, pero añade un paquete tecnológico jugoso con ABS optimizado para curvas, control de estabilidad, conectividad para el teléfono móvil y un sistema para controlar los caballitos.
Por último, para los usuarios que buscan algo más tranquilo y con un diseño clásico, llega la Ronin 250. Es una mezcla estética entre una moto urbana convencional y una scrambler campera. Monta un motor más sencillo de 225,9 cc que da 20,1 CV de potencia máxima, asociado a una transmisión de cinco marchas. Este modelo apuesta por la facilidad de conducción en el día a día, cuenta con embrague antirrebote y el sistema de conectividad propio de la marca denominado SmartXonnect.
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Este catálogo inicial para la temporada 2026 es solo el punto de partida de la marca en el mercado ibérico. Los planes que manejan junto a sus socios comerciales contemplan la llegada progresiva de nuevas cilindradas de cara al futuro. Toca esperar para ver cómo se adaptan los precios al mercado español, pero la propuesta de partida viene con argumentos sólidos para atraer a los usuarios del carnet A2.
