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- Aprilia domina los primeros registros con Bezzecchi y Fernández bajando al 1'53"9.
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- Marc Márquez sufre una caída limpia en su estreno con la Ducati de 850 cc y neumáticos Pirelli.
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- Las futuras motos ruedan sin sistemas de altura y a menos de tres segundos del récord de Brno.
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El circuito de Brno se ha convertido en el escenario de un viaje en el tiempo muy esperado. El paddock de MotoGP ha vivido una jornada de pruebas clave para el cambio de reglamento que llegará en la temporada 2027. Los fabricantes han puesto en pista las primeras versiones de las futuras motos de 850 cc, unos prototipos que se caracterizan por una aerodinámica mucho más limitada, la eliminación total de los sistemas de altura y el estreno de los neumáticos Pirelli.
La jornada se ha desarrollado con un ambiente de absoluto misterio y a puerta cerrada. El público y los medios de comunicación no han tenido acceso a las gradas para ver rodar a los once pilotos elegidos, un total de 12, que se han encargado de dar las primeras indicaciones sobre unos modelos que todavía están dando sus primeros pasos de desarrollo.
Para recrear las condiciones del futuro reglamento, las marcas han puesto en pista prototipos específicos y también motos actuales de 1000 cc (calzadas con Michelin) convenientemente modificadas y limitadas en su potencia.
Los hombres de Aprilia han marcado el ritmo en esta primera toma de contacto con el cronómetro. Marco Bezzecchi ha liderado los tiempos que se han podido conocer gracias a las filtraciones de los equipos desde el vial. El piloto italiano ha parado el reloj en un tiempo de 1'53"9, firmando los mismos dígitos que su compañero de marca Raúl Fernández. Esta igualdad demuestra que el diseño de la casa de Noale arranca con una dirección muy clara y con buen ritmo de inicio.
Fermín Aldeguer se ha colocado justo por detrás de las dos motos de Aprilia. Al manillar de la Ducati, el joven piloto español ha dejado unos registros muy prometedores al parar el crono en un tiempo de 1'54"0. Esta marca le ha situado a solamente una décima de segundo del registro más rápido de todo el test.
La cuarta posición de la tabla de tiempos no oficiales ha sido para Toprak Razgatlioglu con la Yamaha, perdiendo tres décimas con la cabeza al marcar un tiempo de 1'54"2. El campeón turco ha compartido el garaje de la escudería de los diapasones con Augusto Fernández para avanzar con rapidez en la recopilación de datos de un motor que busca recuperar el espacio competitivo.
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A muy poca distancia de ellos, Pedro Acosta se ha puesto al mando de la evolución en KTM con un registro de 1'54"3, trabajando mano a mano con los probadores de la fábrica, Dani Pedrosa y Pol Espargaró.
Por su parte, Marc Márquez ha completado las pruebas en la sexta plaza de la clasificación de tiempos al registrar una vuelta de 1'54"4. El #93 protagonizó el susto del lunes con una fea caída al manillar de la Ducati de 850 cc, una salida por orejas que, afortunadamente, no le pasó factura a nivel físico.
Los colores de Honda han estado defendidos por Joan Mir y Luca Marini, encargados de sumar kilómetros fundamentales para el equipo de desarrollo de la fábrica japonesa.
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Los tiempos conseguidos en este punto de la evolución están más cerca de las referencias actuales de lo que se podía pensar en un primer momento. Las lecturas de los cronómetros se han quedado a menos de tres segundos de las marcas establecidas durante el fin de semana de gran premio. El récord absoluto de la pista de Brno lo mantiene el piloto japonés Ai Ogura, que se llevó la primera posición en la parrilla del sábado al firmar una vuelta rápida en un tiempo de 1'51"139.
