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- El sistema de salida delantero queda totalmente prohibido a partir de este Gran Premio de Assen.
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- La distancia entre las filas de la parrilla de salida aumentará de tres a cuatro metros en julio.
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- A partir del año 2028, ningún fabricante de MotoGP podrá tener más de seis motos en la parrilla.
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Se acabó lo que se daba. La organización del Mundial de MotoGP ha decidido cortar por lo sano y aplicar una serie de cambios drásticos que van a cambiar las carreras de forma inmediata. Si eres de los que disfruta con la tecnología extrema de estas motos, ve despidiéndote de uno de los inventos más comentados de los últimos años.
A partir de este mismo fin de semana, en el Gran Premio de los Países Bajos que se corre en el circuito de Assen, los pilotos ya no podrán utilizar el famoso sistema de salida delantero, ese mecanismo que bloquea la suspensión de la moto para que no se levante la rueda de delante al arrancar. La prohibición es total y entra en vigor ya.
En principio, este sistema de regulación de altura delantero, junto con el trasero, se iba a prohibir del todo cuando terminara la presente temporada. El problema es que los accidentes que se han visto recientemente en las primeras curvas de circuitos como Catalunya o Balaton Park han encendido todas las alarmas, y los jefes del campeonato han preferido adelantar la norma para proteger a los pilotos.
El aparato en sí no es peligroso cuando la moto acelera en línea recta, pero el peligro real llega unos metros después. Para que este sistema se desconecte y la horquilla vuelva a su posición normal, el piloto tiene que pegar un frenazo muy fuerte. Esa frenada tan brusca en mitad del grupo es la que provoca situaciones de mucho riesgo y suele pillar por sorpresa a los pilotos que vienen empujando justo por detrás.
Esto no pilla a nadie por sorpresa en el paddock. Hace unos días, durante el Gran Premio de Chequia celebrado en el circuito de Brno, los pilotos ya estuvieron haciendo pruebas de salida sin este dispositivo en los entrenamientos libres. Las opiniones al bajarse de la moto estuvieron muy divididas, ya que algunos decían que la pista era más segura así y otros no lo veían tan claro.
Los cambios no se quedan solo en la tecnología de las motos. La propia parrilla de salida va a cambiar de aspecto dentro de muy poco, concretamente a partir del Gran Premio de Alemania que se disputa a mediados del próximo mes de julio. La intención es dar más aire a los pilotos antes de que se apague el semáforo para evitar las temidas montoneras.
El formato de tres motos por fila se va a mantener exactamente igual en todas las categorías del Mundial, así que se descarta copiar el estilo de la Fórmula 1 de poner solo dos vehículos por línea. Lo que cambia es la distancia que hay entre una fila y otra, que pasa de los tres metros actuales a un total de cuatro metros.
Al añadir ese metro extra, el espacio que separa a un grupo de tres pilotos del siguiente grupo aumenta de nueve a doce metros en total. Con esta separación, los pilotos tendrán algo más de margen para reaccionar si alguien se queda clavado en la salida, aunque esto también significa que hacer una buena sesión de clasificación el sábado va a ser todavía más importante que antes.
Si miramos a más largo plazo, el campeonato también ha puesto una norma para frenar el control de las marcas en la parrilla. A partir del año 2028, ninguna fábrica podrá tener más de seis motos compitiendo en la categoría reina. Esta regla busca que el campeonato sea más igualado y que no haya una marca que domine casi toda la parrilla.
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A día de hoy, Ducati es el único fabricante que alcanza ese límite exacto de seis motos en la parrilla de MotoGP. Con la nueva regla escrita para el futuro, ninguna fábrica podrá superar este número, lo que significa que solo podrán dar motos a dos equipos satélites como máximo, además de las dos motos de su propio equipo oficial. Eso sí, esta norma solo se aplicará si en ese año siguen compitiendo al menos cinco marcas diferentes en el Mundial.
