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- El nuevo Rieju X-Over 357 llega con un motor de 30 CV que cumple la normativa Euro 5+.
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- Viene equipado de serie con puños calefactables, pantalla TFT y espacio para dos cascos.
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- Su precio baja hasta los 4.659 euros gracias a una agresiva promoción de lanzamiento.
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Rieju quiere revolucionar el sector de los maxiscooters de estilo campero y ha lanzado una propuesta que va a dar mucho que hablar por su precio. La marca española entra de lleno en este segmento con el nuevo Rieju X-Over 357, un modelo que pudimos ver por primera vez a finales del año pasado y que ahora llega a los concesionarios para competir cara a cara con los modelos más vendidos de la categoría.
La estrategia de la firma de Figueres es clara: ofrecer un producto muy equipado a un coste notablemente inferior al de sus rivales directos. Este scooter de media cilindrada llega acompañado por un hermano menor, el X-Over 125, pensado para los conductores con el carné de coche o la licencia A1 que buscan esa misma estética robusta pero en un formato más contenido y accesible.
El motor de este nuevo X-Over 357 es un monocilíndrico de cuatro tiempos que cubica 329 cc. Cuenta con refrigeración líquida e inyección electrónica, y entrega una potencia de 30 CV con un par motor de 32 Nm a 5.500 revoluciones por minuto. Toda esta fuerza se transmite a la rueda trasera mediante un sistema de variador continuo tradicional, cumpliendo ya con las exigencias de la normativa ambiental Euro 5+.
En la parte del chasis encontramos una estructura de tubos de acero combinada con una horquilla delantera telescópica y dos amortiguadores en la parte de atrás. Para detener los 191 kilos que pesa el vehículo en orden de marcha, Rieju utiliza un disco delantero de 256 milímetros y otro trasero de 240 milímetros. El sistema antibloqueo de frenos está firmado por Bosch y se incluye además un control de tracción de serie.
Las ruedas tienen un tamaño de 15 pulgadas en el eje delantero y 14 pulgadas en el trasero. Esta combinación busca un comportamiento ágil en los atascos diarios de la ciudad gracias a un centro de gravedad bajo, manteniendo la estabilidad necesaria cuando salimos a carreteras secundarias o vías rápidas a velocidades legales.
El equipamiento de serie es uno de los puntos donde este modelo quiere diferenciarse de la competencia. El cuadro de mandos es una pantalla TFT digital que incorpora el sistema Mirror Link para conectar el teléfono, lo que permite ver la navegación o gestionar las llamadas mientras conducimos. También cuenta con arranque sin llave, un extra que se agradece mucho en el uso cotidiano.
La marca ha diseñado el scooter pensando en la comodidad durante todo el año. Debajo del asiento hay espacio para guardar dos cascos integrales, y además viene con una parrilla trasera instalada de fábrica para colocar un baúl extra. El equipamiento se completa con dos guanteras con cierre, dos tomas USB (una de ellas de tipo C) y puños calefactables instalados de serie sin pagar más.
La ergonomía está pensada para que casi cualquier conductor llegue bien al suelo, con un asiento situado a 780 milímetros de altura. Para los trayectos con poca luz, el scooter utiliza un sistema de iluminación Full LED que se complementa con unos mandos en el manillar que están retroiluminados. El parabrisas delantero se puede regular en altura de forma manual.
El precio es el argumento más fuerte de este modelo, que llega al mercado en colores negro y gris. La tarifa oficial se sitúa en los 5.099 euros, pero Rieju ha puesto en marcha una oferta de lanzamiento que rebaja el coste hasta los 4.659 euros. Esta cifra lo coloca en una posición muy ventajosa frente a sus competidores en las tiendas.
Para entender el movimiento de Rieju hay que mirar lo que ofrecen las otras marcas que compiten en este nicho puramente aventurero. El gran rival a batir por estatus y popularidad es el Honda ADV 350. El modelo japonés es la referencia del segmento crossover de media cilindrada, pero su precio de venta al público se sitúa en los 6.790 euros. En el apartado mecánico, el japonés rinde 29 CV, una cifra casi idéntica a la de su nuevo rival español, aunque la diferencia en la factura final supera los 2.100 euros respecto a la promoción de Rieju.
Si miramos hacia las marcas que buscan romper el mercado por prestaciones y equipamiento, el súper ventas Zontes 368G surge como una alternativa potentísima. Con un precio de 4.888 euros, este modelo se posiciona muy cerca de la tarifa base del X-Over, pero destaca especialmente en el apartado del motor al declarar unos contundentes 38,8 CV de potencia máxima, siendo el más rápido sobre el papel de todo este grupo de aventureros.
En un escalón inferior por precio se sitúa el Kymco DTX 350, un maxiscooter de corte campero muy asentado en los concesionarios de nuestro país. La firma taiwanesa ofrece este modelo por 4.090 euros, una cifra muy económica, aunque a cambio sus especificaciones técnicas se quedan un poco por detrás al declarar una potencia máxima de 27 CV, tres caballos menos que la propuesta de Figueres.
La lista de competidores directos con llantas de tacos y protecciones se cierra con el SYM ADX300, otro rival de origen taiwanés que apuesta fuerte por la economía de compra. Su precio oficial se queda en los 3.999 euros y su motor monocilíndrico entrega 26 CV de potencia.
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Con este panorama, el nuevo Rieju X-Over 357 se coloca en un punto intermedio realmente interesante, ofreciendo la barrera de los 30 CV de potencia y mucha tecnología por debajo de los 5.000 euros.
