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- Harley-Davidson resucita la mítica Super Glide de 1971 con una edición limitada a 2.500 unidades.
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- Este nuevo modelo 2026 calca la estética original pero esconde un motor Milwaukee-Eight 117.
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- La mala noticia es que la marca de Milwaukee solo la venderá en Estados Unidos y Canadá.
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Harley-Davidson ha decidido recuperar uno de sus nombres más míticos. La marca americana resucita la Super Glide, una moto que cambió las reglas del juego hace ya 55 años y que ahora regresa con un aspecto que calca la estética del modelo original de 1971. Esta nueva versión llega en un momento clave, justo para sumarse a las celebraciones del 250 aniversario de la fundación de Estados Unidos. Por eso, el fabricante ha preparado una serie muy exclusiva que solo se podrá comprar este año.
La historia de esta moto es muy curiosa y nos hace viajar hasta principios de los años setenta. Willie G. Davidson, que por aquel entonces trabajaba como diseñador para la marca, se fijó en las preparaciones caseras que los moteros hacían en sus garajes de Los Ángeles. Aquellas motos de la calle le sirvieron de inspiración para crear la primera FX Super Glide de 1971. Su idea fue muy simple pero brillante: cogió el chasis grande de las Big Twin FL y le puso la horquilla delantera, mucho más estrecha, de una Sportster XL.
Aquella mezcla dio vida al concepto de "custom de fábrica". La versión de 2026 replica los colores de esa primera abuela: una pintura blanca perlada muy limpia acompañada por unas líneas decorativas en tonos rojos y azules en los guardabarros, además del clásico logotipo alargado en el tanque de combustible. Es un homenaje directo a una silueta que marcó una época en el mundo de las dos ruedas.
Aunque por fuera parezca una moto clásica, por dentro es una máquina completamente actual. El motor elegido es el bloque Milwaukee-Eight 117 Classic, un bicilíndrico en V con una cilindrada de 1.923 centímetros cúbicos. Este motor ofrece una potencia de 98 CV y un par motor de 163 Nm. La marca ha buscado que la entrega de potencia sea muy plana y progresiva, para que sea una moto fácil de llevar en el día a día y que responda bien desde abajo al abrir el acelerador.
El chasis es el conocido Softail, que disimula el amortiguador trasero debajo del asiento para mantener esa estética limpia de las motos antiguas que no llevaban suspensión trasera. En el apartado ciclo encontramos una horquilla delantera de 49 mm con tecnología de doble válvula y unas llantas de radios con aros de cromo que montan neumáticos Dunlop desarrollados específicamente para este modelo. El sistema de frenos se compone de un disco delantero de 300 mm y otro trasero de 292 mm.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de esta versión. La moto viene equipada de serie con ayudas a la conducción bastante avanzadas, pensadas para evitar problemas si el asfalto se pone delicado. Cuenta con un sistema de frenada antibloqueo y un control de tracción que funcionan de forma inteligente incluso cuando la moto está tumbada en las curvas. También incluye un control para evitar que la rueda trasera deslice al hacer reducciones de marcha bruscas.
Esta nueva versión también permite elegir entre tres modos de pilotaje: Modo Road: Pensado para los trayectos diarios con un comportamiento equilibrado; Modo Sport: Ofrece una respuesta más contundente y estira más en todas las marchas; Modo Rain: Suaviza la potencia para cuando el suelo está mojado o resbaladizo. El piloto puede cambiar de un modo a otro de forma sencilla con un botón situado en el manillar, y la pantalla digital muestra un icono diferente para cada opción elegida.
La tecnología también se nota en los pequeños detalles cotidianos. Toda la iluminación de la moto utiliza tecnología LED, con un faro delantero redondo de 5,75 pulgadas que incluye una luz diurna en forma de anillo. El cuadro de instrumentos mantiene el estilo clásico de la marca, situado encima del depósito de gasolina. Es un reloj de cinco pulgadas que combina una aguja analógica para la velocidad con una pantalla digital inferior donde se puede consultar la presión de los neumáticos en tiempo real.
Para los viajes más largos, los diseñadores han colocado una toma de carga USB-C en la parte delantera izquierda del chasis, muy a mano para conectar el teléfono o un navegador.
La producción va a ser bastante exclusiva. La marca de Milwaukee solo va a fabricar 2.500 unidades, y cada una de ellas llevará su correspondiente número de serie grabado directamente en la consola del depósito de gasolina. Eso sí, los moteros europeos nos vamos a quedar con las ganas, porque la compañía ya ha confirmado que esta edición especial se venderá únicamente en los concesionarios de Estados Unidos y Canadá, con un precio de salida en el mercado estadounidense de 14. 000 euros.
Esta Super Glide no llega sola al mercado norteamericano. La marca también ha anunciado el lanzamiento de la Road Glide Liberty Edition, que se convierte en la cuarta moto de una colección especial para conmemorar este aniversario del país. Este nuevo modelo se une a las ya conocidas Street Glide, Street Glide 3 Limited y Heritage Classic Liberty Edition.
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A diferencia del color blanco de la Super Glide, estas variantes de la colección Liberty Edition apuestan por una pintura oscura metalizada muy profunda y unos gráficos especiales con la silueta de un águila, inspirados en los diseños que la compañía ya utilizó en los años 70 para celebrar el bicentenario de la nación.
