Norton rectifica el precio en España de su superbike de 209 cv y "piden disculpas" por la confusión

• - La Norton Manx R arranca en España desde los 26.750 euros para su versión de acceso.

• - El fabricante británico pide disculpas por la confusión con los precios del lanzamiento europeo.

• - La estricta fiscalidad española es el motivo del cambio de tarifas en la superbike de 209 CV.

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Norton no ha tenido más remedio que corregir las tarifas oficiales de su nueva Manx R para el mercado español antes de que la moto empiece a rodar por nuestras carreteras. La marca británica ha enviado una nota informativa para aclarar cómo queda la lista de precios definitiva en nuestro país, ya que las cifras que se barajaban inicialmente pertenecían a las tarifas de otros mercados europeos.

La mítica firma británica, que cuenta con una fuerte inyección económica por parte del gigante TVS Motor Company, quiere dejar las cosas claras de cara a su comercialización en España. Al parecer, las cantidades anunciadas en un primer momento correspondían a los mercados de Francia, Italia y Alemania, donde los costes de adquisición se van a mantener sin cambios.

Para evitar malentendidos entre los aficionados y los futuros clientes que ya se han interesado por esta superbike, Norton ha compartido las cifras exactas para cada una de las tres versiones de la gama que llegarán a los concesionarios españoles.

La opción de acceso a la gama, la Norton Manx R, costará 26.750 euros y no los 23.250 euros anunciados en un primer momento. Un escalón por encima se sitúa la Norton Manx R Apex, que sube hasta los 33.750 euros (29.750 euros en otros mercados). La joya de la corona, conocida como Norton Manx R Signature y equipada con los componentes más ligeros de la casa, se planta en los 49.750 euros, lejos de los 43.750 euros que Norton informó en su presentación.

La marca británica ha querido explicar de forma transparente a qué se debe esta diferencia de precio en nuestro territorio. Según detallan en su comunicado, "el motivo de este incremento se debe a un ajuste interno de nuestra estrategia comercial, que varía en función del país en el que se venden nuestras motocicletas y que afecta al precio de venta al público recomendado por el fabricante".

El motivo principal de que en España los precios sean algo más elevados que en el resto del continente europeo se debe a la legislación de impuestos que se aplica a los vehículos matriculados en nuestro territorio. "En España, así como en algunos otros mercados de la zona euro, el régimen fiscal es más estricto, lo que implica que la carga fiscal sea mayor a la hora de matricular una motocicleta de estas características", matiza el fabricante en su nota.

Ante esta pequeña descoordinación con los datos del lanzamiento europeo, el fabricante de Solihull ha querido tener un detalle de cercanía con el público español. Desde la dirección de la empresa han querido lanzar un mensaje de tranquilidad: "En nombre de Norton, pedimos disculpas si esta situación ha causado alguna confusión tras el reciente lanzamiento de la motocicleta, cuando anunciamos un precio en euros más bajo que solo era válido para Francia, Italia y Alemania".

Dejando a un lado el tema de los números y el papeleo fiscal, la Manx R se presenta como un producto sumamente interesante. El corazón de esta superbike es un motor V4 de 1.200 cc configurado a 72 grados, capaz de rendir 209 cv de potencia a 11.500 revoluciones por minuto y un par motor de 130 Nm a 9.000 vueltas.

La parte ciclo de la moto cuenta con soluciones técnicas avanzadas, como un chasis de doble viga de aluminio que los ingenieros han diseñado buscando un punto óptimo de flexión lateral para mejorar las sensaciones en carretera. El equipamiento incluye pinzas Brembo Hypure para detener los 220 kilos de peso de la versión estándar, que monta suspensiones Marzocchi de ajuste manual, mientras que la versión Apex ya incorpora amortiguación semiactiva.

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Para los más exigentes, la versión Signature reduce el peso total hasta los 213 kilos gracias a una carrocería construida completamente en fibra de carbono y unas llantas Rotobox de este mismo material. Con la lista de precios ya sobre la mesa de forma clara y oficial, solo queda esperar a que lleguen las primeras unidades a España para ver de cerca el resultado de este ambicioso proyecto.