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- Ducati limita a Márquez y Aldeguer el debut con la nueva moto de 850cc en Brno.
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- Bagnaia no rodará con el prototipo al estar muy cerca de cerrar su fichaje por Aprilia.
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- Álex Márquez se pierde el test por su lesión de Montmeló y su futuro rumbo a KTM.
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El camino hacia el cambio de reglamento de 2027 va a toda velocidad. Estos días, el circuito de Misano está viviendo unas jornadas de entrenamientos privados muy intensas. Allí están rodando marcas como Yamaha, Honda y KTM con sus respectivos equipos de pruebas, centrados en exprimir los nuevos motores de 850 cc.
Sin embargo, Ducati ha tomado un rumbo completamente distinto en su estrategia de entrenamientos. La marca de Borgo Panigale ha decidido saltarse por completo estas pruebas en la Riviera del Adriático. Han preferido guardar todas sus fuerzas para la jornada del lunes en Brno, justo después del Gran Premio en tierras checas.
La fábrica italiana va a llevar una estructura muy reducida a este test. Únicamente van a poner en pista dos unidades de su nueva moto. Con tan pocos recursos disponibles para ese día, en los despachos de la marca han tenido que hacer una selección muy estricta sobre quién se subirá al prototipo.
Según informan nuestros compañeros de GPone.com, los jefes del equipo italiano han aplicado una norma muy clara para elegir a sus pilotos. Marc Márquez y Fermín Aldeguer van a ser los encargados de subirse a la moto del futuro. La razón es muy sencilla: son los únicos que tienen un contrato firmado directamente con la fábrica para la siguiente temporada.
Esta decisión deja fuera de la acción a nombres muy importantes dentro de la estructura actual de Borgo Panigale. Pecco Bagnaia y Fabio Di Giannantonio verán los toros desde la barrera ese lunes. El caso de Pecco tiene un trasfondo muy claro detrás, ya que el piloto italiano se encuentra ultimando los detalles de su salida hacia Aprilia. Con este panorama, Ducati no quiere facilitarle datos clave sobre el funcionamiento de su futuro motor.
La parrilla se está moviendo mucho en estos meses de 2026. Álex Márquez es otro de los pilotos que va a cambiar de rumbo próximamente, puesto que su fichaje por KTM está prácticamente cerrado, a falta de que las marcas lo hagan oficial dentro de poco.
De todos modos, el piloto de Cervera no habría podido subirse al prototipo de 850 cc en Brno por cuestiones físicas. Todavía arrastra las consecuencias de la fuerte caída que sufrió en el circuito de Montmeló. Al estar en pleno proceso de recuperación de sus lesiones, tiene prohibido subirse a la moto para evitar riesgos innecesarios.
Para Márquez y Aldeguer, subirse a esta moto va a ser una experiencia totalmente nueva. Va a suponer su estreno con esta cilindrada más pequeña y también su toma de contacto con los neumáticos Pirelli diseñados para esta nueva era del campeonato.
El fabricante de neumáticos va a entregar una cantidad de gomas bastante justa para estas pruebas. Al haber tan pocas ruedas disponibles en el taller, las marcas no tienen otra opción que concentrar todo el trabajo en un par de pilotos para poder acumular kilómetros de calidad sin desperdiciar material.
Honda, por su parte, está gestionando los entrenamientos de Brno con una filosofía muy similar a la de Ducati. Su objetivo principal es aprovechar cada neumático en sus motos oficiales, dejando a un lado los planes con los jóvenes talentos de las estructuras satélites para más adelante.
Lucio Cecchinello, el propietario del equipo LCR, ha explicado la situación que se vive dentro de la marca japonesa en este momento sobre las decisiones tomadas para el lunes de pruebas en la República Checa: "De momento no hemos recibido una decisión definitiva por parte de Honda. Hemos ofrecido la disponibilidad de Diogo Moreira, pero las últimas informaciones que tenemos indican que ahora mismo esto no es una prioridad para HRC. Por lo tanto, todavía no sabemos cuál será la decisión final".
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Las palabras del responsable de LCR confirman que Honda prefiere apostar por la experiencia de sus pilotos actuales para evolucionar el prototipo de 850 cc. Para la directiva japonesa, es más urgente conseguir información precisa de los pilotos con experiencia que mantener en secreto sus cartas. Joan Mir, Luca Marini o Takaaki Nakagami se perfilan como los encargados de rodar con el material nuevo a pesar de que tanto Mir como Marini tienen muchas cartas para no seguir en Honda en 2027,
