Las motos antiguas están a punto de ganar un extra de seguridad impensable hace nada por 200 €

• El nuevo Chigee SR-1 incorpora detección de ángulo muerto y alerta de colisión trasera.
• Utiliza un radar milimétrico de 77 GHz similar al de muchos coches modernos.
• Puede instalarse en prácticamente cualquier moto, incluso modelos de hace 15 o 20 años.

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Durante años, las ayudas electrónicas avanzadas parecían reservadas a una pequeña élite del motociclismo. Si querías radar, detección de ángulo muerto o asistentes de cambio de carril, tocaba pasar por caja y mirar motos que, en muchos casos, superaban (y superan) ampliamente los 20.000 euros.

Mientras tanto, millones de motoristas seguían confiando únicamente en los espejos, la experiencia y ese sexto sentido que se desarrolla después de muchos kilómetros, pero eso podría estar empezando a cambiar...

Porque acaba de aparecer un accesorio que promete llevar una de las tecnologías de seguridad más avanzadas del mercado a prácticamente cualquier moto. Da igual que tengas una trail de última generación o una naked con quince años a sus espaldas. La idea es sencilla: dotar a motos antiguas o asequibles de unos "ojos" capaces de vigilar lo que ocurre detrás.

Y lo más llamativo es que no hablamos de una simple cámara o un sensor ultrasónico. El sistema se llama Chigee SR-1 y utiliza un radar milimétrico de 77 GHz, la misma frecuencia que emplean numerosos sistemas ADAS de automóviles modernos. Según la propia marca, ha sido desarrollado específicamente para motocicletas y monitoriza una zona de hasta 110 grados detrás de la moto, con un alcance máximo de 70 metros.

La función estrella es la detección de ángulo muerto: cuando un vehículo permanece en esa zona que no siempre aparece reflejada en los retrovisores, unos pequeños indicadores LED alertan al conductor antes de iniciar un cambio de carril comprometido.

Pero no se queda ahí: el SR-1 trabaja con cuatro sistemas simultáneos. Además del Blind Spot Detection (BSD), incorpora asistencia al cambio de carril (LCA), una función que supervisa el tráfico del carril adyacente antes de realizar la maniobra.

También dispone de alerta durante adelantamientos (AOA), capaz de detectar vehículos que todavía permanecen cerca después de haber iniciado la maniobra, y un aviso de colisión trasera (RCW) que alerta cuando un vehículo se aproxima demasiado rápido desde atrás.

Y aquí aparece uno de los detalles más curiosos de todo el sistema: cuando detecta un posible alcance, el propio módulo puede activar automáticamente una luz estroboscópica trasera para llamar la atención del conductor que viene detrás. Es decir, no solo intenta protegerte a ti, sino también advertir al coche que podría convertirse en un peligro.

Una solución sencilla... pero bastante ingeniosa. Según el fabricante, el radar mantiene su funcionamiento incluso bajo lluvia, niebla, polvo o condiciones de baja visibilidad gracias a una protección IP68/IP69. Además, consume apenas 3 W, por lo que no supone una carga importante para la instalación eléctrica de la moto.

Y quizá ahí esté la verdadera revolución, porque instalarlo no requiere grandes modificaciones. Basta con colocar el módulo en la parte trasera, conectarlo a la alimentación de 12 voltios y montar los indicadores LED junto a los espejos. No necesita IMU, ni sofisticadas centralitas específicas ni complejos sistemas CAN Bus.

Y su precio explica buena parte del interés que está despertando. Mientras el radar integrado sigue siendo patrimonio de motos premium, el SR-1 se comercializa por unos 219 dólares en Estados Unidos, aproximadamente 240 euros en Europa. Los espejos específicos con LEDs integrados se venden aparte.

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Más allá del propio producto, lo verdaderamente interesante es lo que representa, y es que por primera vez, alguien plantea democratizar una tecnología que parecía exclusiva de las motos más caras. Igual que el ABS acabó extendiéndose a prácticamente cualquier segmento, quizá dentro de unos años resulte extraño que una moto no tenga algún sistema vigilando lo que ocurre detrás.