- Guenther Steiner critica la posible norma de una sola moto por piloto a partir de 2027.
- El jefe de Tech3 cree que apenas supondrá ahorro económico y perjudicará al espectáculo.
- Las carreras flag-to-flag podrían perder uno de sus momentos más icónicos.
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MotoGP podría estar a punto de eliminar una de las imágenes más espectaculares de su era moderna. La posibilidad de que a partir de 2027 cada piloto disponga únicamente de una moto en el box sigue generando división dentro del paddock, y uno de los últimos en posicionarse ha sido Guenther Steiner.
El jefe del Red Bull KTM Tech3 no se mordió la lengua al analizar una medida que, en teoría, nace con el objetivo de reducir costes. El problema es que Steiner no ve ni el ahorro... ni el sentido: "Quizá soy demasiado tonto para entenderlo, pero no sé dónde están los ahorros por tener una moto o dos", afirmó sin rodeos.
El dirigente cuestiona además uno de los principales argumentos utilizados para defender la propuesta: la reducción de personal. Porque, según explica, aunque desaparezca la segunda moto completamente montada, los equipos seguirán necesitando todas las piezas para reconstruirla en caso de accidente: "¿Menos mecánicos? Necesitas una segunda moto igualmente, solo que ahora tienes todas las piezas detrás de una pared. Si necesitas montarla, ¿hacen falta más o menos personas? Yo no creo que hagan falta menos", reflexionaba.
Y ahí es donde, según Steiner, aparece el verdadero problema porque si un piloto sufre una caída durante un entrenamiento o una clasificación, el equipo tendrá que reparar la moto principal mientras reconstruye desde cero la de reserva: "Si tienes una caída, tienes que montar la moto de repuesto, que está medio desmontada detrás. Pero al mismo tiempo necesitas arreglar la principal. No creo que haya ningún ahorro. No lo entiendo", insistía.
Pero más allá del aspecto económico, Steiner cree que MotoGP estaría sacrificando algo mucho más valioso: el espectáculo. "Le estamos robando parte del espectáculo a los aficionados. ¿Quién es la parte más importante de cualquier deporte? Los fans", defendió.
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Y puso sobre la mesa uno de los ejemplos más evidentes: las carreras flag-to-flag. Esas pruebas en las que la lluvia obliga a entrar en boxes para cambiar de moto podrían desaparecer tal y como las conocemos: "¿Qué hay más espectacular que ver a un piloto saltando de una moto a otra bajo la lluvia?", se preguntaba. "Mirad las redes sociales. Cuando eso ocurre, explotan. A la gente le encanta".
Por eso considera que eliminar esa posibilidad sería un error estratégico: "Creo que estamos quitando mucho espectáculo por un beneficio mínimo. Me apasiona este tema porque, sinceramente, no lo entiendo", añadió.
Steiner reconoce además que la medida parece contar con el apoyo de los fabricantes, aunque tampoco comprende qué les lleva a respaldarla: "Dorna no está a favor porque evidentemente perjudica al espectáculo. Pero los fabricantes tampoco entienden que están dañando su propio escaparate, donde muestran sus productos", aseguró.
El jefe de Tech3 también lanzó una alternativa mucho más directa para reducir gastos: "Si de verdad quieres ahorrar dinero, la solución es muy sencilla: un límite presupuestario. Ya hemos visto en Fórmula 1 que funciona. O reducir los test. Es muy fácil".
Mientras tanto, el debate sigue abierto en MotoGP. La normativa de 2027 promete revolucionar la categoría con la llegada de los motores de 850 cc, pero la idea de limitar a una sola moto por piloto amenaza con convertirse en una de las decisiones más polémicas de la nueva era.
Y Steiner tiene claro de qué lado está: "Espero que la gente recupere el sentido común y se dé cuenta de que esta era una de esas ideas que, simplemente, no eran buenas".
