- Un concesionario español de Honda ha transformado una CB750 Hornet en una espectacular moto de carreras retro.
- La CB 750 R Last Lap homenajea a las míticas Honda de competición de los años 80 y a Freddie Spencer.
- Lleva basculante monobrazo, escape elevado y una estética que la hace irreconocible.
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Hay preparaciones que cambian algunos detalles, otras añaden accesorios y poco más, y luego aparecen proyectos como este, capaces de hacerte mirar dos veces la ficha técnica para asegurarte de que lo que tienes delante es realmente una Honda CB750 Hornet. Porque sí. Lo es... Solo que cuesta creerlo.
El responsable es Stilmoto, uno de los concesionarios oficiales de Honda más importantes de España, que ha decidido llevar la naked japonesa a un terreno completamente distinto con motivo del concurso Honda Garage Dreams 2026 y del festival Wheels and Waves de Biarritz. El resultado se llama CB 750 R Last Lap. Y parece una superbike salida directamente del paddock de 1985.
La inspiración está clara desde el primer vistazo: Stilmoto ha querido rendir homenaje a las Honda de competición de los años 80 y, especialmente, a la inolvidable NS500 con la que Freddie Spencer conquistó a toda una generación de aficionados. Rojo, blanco y azul. Líneas afiladas. Un carenado cerrado que oculta por completo el origen naked de la Hornet.
Y funciona tanto que, de hecho, cuesta reconocer la moto donante. El concesionario recurrió, según explica el propio proyecto, a un molde original de un carenado de competición de hace cuatro décadas para fabricar toda la carrocería en fibra de vidrio. El conjunto se completa con semimanillares, un depósito de líneas planas y un colín monoplaza que remata una silueta puramente ochentera.
Pero no todo es estética: uno de los detalles más llamativos aparece en la parte trasera. Allí encontramos un espectacular escape elevado con doble salida integrado bajo el colín, una solución que recuerda a algunas deportivas de otra época y que refuerza todavía más su carácter de moto de carreras.
Y hay otro guiño reservado para los más observadores: la rueda trasera queda completamente a la vista gracias a la adopción de un basculante monobrazo Pro Arm procedente del catálogo de Honda, una solución poco habitual que añade todavía más exclusividad a una preparación que ya de por sí es única.
Bajo todo ese envoltorio sigue latiendo el conocido bicilíndrico en paralelo de la CB750 Hornet. De serie desarrolla 92 CV, aunque Stilmoto no ha detallado si el nuevo sistema de escape ha permitido arañar algunos caballos extra. En cualquier caso, teniendo en cuenta la ausencia de elementos superfluos y la orientación del proyecto, todo apunta a que también habría ganado en ligereza.
Eso sí, hay una mala noticia, y es que no podrás comprarla ya que la CB 750 R Last Lap es una creación única concebida exclusivamente para exhibición y competición en entornos cerrados. No tiene luces, ni espejos, ni matrícula. Tampoco homologación para circular por carretera. Monta neumáticos lisos y nació con un único objetivo: recordar cómo eran aquellas motos de carreras que hicieron soñar a miles de aficionados hace cuarenta años.
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Ahora le toca conquistar al público. La CB 750 R Last Lap permanecerá expuesta durante el Wheels and Waves 2026 mientras los aficionados votan cuál es la mejor transformación del Honda Garage Dreams de este año. Y viendo el resultado, Stilmoto tiene argumentos más que suficientes para pelear por la victoria.
