- Luca Marini aparece como uno de los favoritos para ocupar una de las Aprilia Trackhouse en 2027.
- Enea Bastianini tendría prácticamente cerrada la otra moto del equipo estadounidense.
- Aprilia podría presentar una alineación completamente italiana en MotoGP. Según apunta Speedweek, incluso el proyecto de Noale empieza a reivindicar esa identidad frente a Ducati.
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El mercado de MotoGP para 2027 lleva meses moviéndose en silencio. Contratos cerrados sin anunciarse, negociaciones avanzadas y muchas piezas esperando el momento adecuado para caer. Y una de ellas podría ser Luca Marini. El piloto italiano, cuyo futuro parecía ligado a varias opciones distintas dentro del paddock, ha emergido ahora como uno de los principales candidatos para ocupar una de las motos del equipo Trackhouse-Aprilia la próxima temporada.
Y la operación tiene bastante más sentido del que parece porque, mientras Nicolò Bulega apunta cada vez con más fuerza hacia una Ducati del VR46, el hermano de Valentino Rossi habría encontrado otra puerta abierta para seguir en MotoGP. Según informa Speedweek, Marini estaría muy bien colocado para convertirse en compañero de Enea Bastianini dentro de la estructura estadounidense de Justin Marks.
Una dupla completamente italiana. La otra parte del rompecabezas parece igualmente encaminada. Enea Bastianini tendría prácticamente acordado su desembarco en Trackhouse para liderar el proyecto satélite de Aprilia, dejando la segunda RS-GP disponible para un piloto con experiencia, capacidad de desarrollo y un perfil muy valorado dentro del paddock como el de Marini.
Y ahí aparece una imagen curiosa: si el movimiento termina confirmándose, Aprilia presentaría una alineación prácticamente made in Italy. Marco Bezzecchi y Pecco Bagnaia formarían el equipo oficial de Noale, mientras Bastianini y Marini vestirían los colores de Trackhouse. A ellos habría que sumar el papel de Lorenzo Savadori como piloto probador.
Cinco italianos alrededor del proyecto no parece una casualidad... De hecho, dentro del paddock empieza a interpretarse como una forma de reforzar la identidad italiana de Aprilia. Una especie de reivindicación en un campeonato donde Ducati, pese a su ADN de Borgo Panigale, pertenece actualmente al grupo Audi.
Mientras tanto, el otro gran perjudicado podría ser Raúl Fernández; hace apenas unas semanas, todo apuntaba a que el español tenía pie y medio fuera del proyecto Trackhouse. Él mismo reconoció públicamente que desconocía qué sería de su futuro y admitió sentirse preocupado. Sin embargo, su victoria en la Sprint habría cambiado parcialmente el escenario y reactivado sus opciones de continuidad.
Aunque la realidad sigue siendo complicada porque la lista de pilotos buscando asiento continúa creciendo. Maverick Viñales, Brad Binder, Jack Miller, Franco Morbidelli o Alex Rins siguen pendientes de resolver su futuro, mientras el nuevo Tech3 de Steiner aparece como una de las pocas estructuras que todavía no tendría completamente cerrada su alineación.
Y tampoco conviene perder de vista otro nombre: Manu González continúa llamando a la puerta de MotoGP después de firmar una temporada espectacular en Moto2. El madrileño ya probó con Trackhouse durante un test privado celebrado en Aragón en 2025 y dejó muy buenas sensaciones dentro del equipo.
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Por eso, aunque muchas piezas parecen encajar, todavía falta el paso definitivo. Todo apunta a que después de Brno comenzará una auténtica cascada de anuncios oficiales. Y entre ellos podría aparecer uno especialmente llamativo: Luca Marini dejando atrás Honda para formar parte de una Aprilia cada vez más italiana.
