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- Iker Lecuona regresa a WorldSBK en Misano tras deslumbrar en MotoGP con un séptimo puesto.
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- El piloto valenciano admite llegar mucho más relajado y feliz gracias a sus cinco semanas sin parar.
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- Lecuona defiende a Jorge Martín tras su caída en Hungría analizando el comportamiento de las motos.
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El Mundial de Superbike aterriza este fin de semana en el circuito de Misano y los focos apuntan de forma directa a Iker Lecuona. El piloto valenciano regresa a su box habitual en el equipo Aruba.it Racing Ducati con una energía totalmente renovada. El motivo no es otro que su reciente y sorprendente participación en el Gran Premio de Hungría de MotoGP, celebrado en Balaton Park, donde tuvo que sustituir a última hora al lesionado Álex Márquez en las filas del Gresini Racing.
La jugada le salió redonda al español. A pesar de subirse a una moto desconocida y entrar a un box nuevo a mitad de temporada, Lecuona firmó un fin de semana impecable que culminó con una espectacular séptima posición en la carrera del domingo. Este gran resultado ha provocado que el piloto afronte la ronda de la Emilia-Romaña con una motivación extra y sin la presión que suele rodear a los favoritos de la categoría.
El piloto de Ducati no ocultó su alegría al repasar lo vivido hace solo unos días en el trazado húngaro, un escenario que ya se le dio de cine a principios de mayo cuando logró tres segundos puestos en WorldSBK. "El fin de semana pasado compitiendo en MotoGP fue genial", ha explicado Lecuona al hablar de su experiencia. "Me sorprendió mucho recibir la llamada. El ritmo fue fantástico, no cometí errores a pesar de estar con un equipo nuevo, una moto nueva, y aprendí un montón", ha añadido sobre su adaptación exprés.
El valenciano llevaba tres temporadas sin subirse de forma competitiva a un prototipo de la categoría reina, y el cambio que ha experimentado el campeonato en este tiempo le ha dejado asombrado. "En los últimos tres años, desde que estuve allí, la moto ha cambiado mucho. Estoy muy contento con el rendimiento, y eso me hace llegar aquí aún más feliz y más relajado de lo habitual", ha reconocido de cara a este fin de semana en Misano.
Al comparar las sensaciones de pilotar un prototipo de MotoGP frente a su Panigale V4 R de Superbike, Lecuona destaca que son dos mundos totalmente opuestos. "Sí, fue divertido. MotoGP, como digo siempre, es completamente diferente. Es difícil de pilotar y hoy aún más, con todos los sistemas electrónicos. La Panigale también es difícil de llevar al límite, pero es un poco más divertida porque tenemos menos aerodinámica. La moto se mueve más y podemos rodar más cerca de los otros pilotos", ha detallado el piloto valenciano.
Esa facilidad para rodar en tráfico con la Superbike contrasta con las dificultades actuales de los prototipos del mundial de velocidad, aunque en Hungría logró mezclarse con los pilotos de cabeza de forma natural. "Durante la carrera estaba en el grupo y eso me sorprendió un poco. De todos modos, hay que tener mucho cuidado al frenar porque es más fácil cometer errores. Al final son dos motos muy diferentes. MotoGP es divertida, pero la Panigale también lo es muchísimo", ha afirmado.
Durante su estancia en el box de Gresini, Lecuona también pudo ver muy de cerca las polémicas del fin de semana, entre ellas la comentada caída de Jorge Martín. "Después de ver lo que pasó, creo que en una pista normal y con un asfalto normal probablemente no habría ocurrido nada. Jorge no hizo una gran salida y quería frenar en el mismo punto que los demás pilotos", ha explicado tras analizar las imágenes del percance.
El piloto de Ducati considera que la maniobra del madrileño entra dentro de los riesgos habitualescuando se rueda al límite. "Además estaba muy por el interior de la trayectoria y se encontró en una zona particularmente crítica de la pista. Para mí no hizo nada incorrecto en sentido absoluto. Simplemente los pilotos sabemos que con estos neumáticos y con este asfalto el tren delantero es extremadamente delicado", ha relatado sobre las condiciones del trazado.
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Para zanjar el asunto, Lecuona ha recordado que esa sección de la pista de Balaton Park ya dio problemas similares durante la cita de Superbike a comienzos de mayo. "Creo que intentó no perder posiciones en uno de los puntos más críticos del circuito. No creo que cometiera un error enorme, pero aquí el margen era realmente mínimo. Adelantar en ese punto es muy difícil. Recuerdo que en Superbike hacía casi todos los adelantamientos en la curva 1, pero allí mantienes el freno hasta la última parte de la entrada y basta muy poco para que se te cierre el tren delantero. Ese es el verdadero problema. Durante toda la carrera la moto tiende a bloquearse en las frenadas. Pasa continuamente, prácticamente en el 100% de las vueltas", ha concluido.
