- La compañía reconoce ante el regulador estadounidense que existen "dudas sustanciales" sobre su capacidad para seguir operando.
- GoPro busca financiación, compradores o incluso una posible fusión para evitar males mayores.
- La noticia sacude especialmente al mundo de la moto, donde sus cámaras llevan años siendo casi un accesorio imprescindible.
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Durante años, decir "voy a grabarlo con la GoPro" era casi como decir "voy a hacer una foto". La marca estadounidense consiguió algo que muy pocas empresas logran: convertirse en sinónimo de una categoría entera de producto. Y si hay un colectivo que ayudó a construir esa imagen, ese ha sido el de los motoristas; rutas de fin de semana, tandas en circuito, viajes de miles de kilómetros, cursos de conducción, jornadas de enduro o simples salidas con amigos...
Las pequeñas cámaras negras de GoPro han acompañado durante más de una década a millones de aficionados sobre dos ruedas, hasta el punto de convertirse en una de las marcas más reconocibles dentro del equipamiento tecnológico para motoristas. Por eso ha sorprendido tanto la situación que atraviesa actualmente la compañía.
GoPro ha presentado un nuevo documento ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) en el que reconoce literalmente que existen "dudas sustanciales sobre la capacidad de la empresa para continuar como negocio en funcionamiento". Una frase demoledora que rara vez aparece en la documentación financiera de una empresa cotizada y que refleja la delicada situación económica del fabricante.
Los problemas no son nuevos. En noviembre de 2024, GoPro ya anunció el despido de aproximadamente una cuarta parte de su plantilla. Meses después llegaron nuevos ajustes laborales, coincidiendo con unos resultados financieros por debajo de las expectativas.
A ello se sumó el reciente revés judicial frente a Insta360. Aunque GoPro logró una resolución favorable sobre una patente de diseño relacionada con la HERO, no obtuvo el respaldo esperado en gran parte de las reclamaciones tecnológicas que había presentado contra Arashi Vision, la empresa matriz de su gran rival.
Mientras tanto, el mercado ha cambiado: Insta360 ha ganado terreno entre creadores de contenido y usuarios de moto gracias a productos cada vez más competitivos, especialmente en cámaras 360. DJI también ha irrumpido con fuerza con su gama Action. El resultado es que GoPro ya no domina el sector como lo hacía hace apenas unos años.
Según explica la propia compañía en el documento remitido a la SEC, parte de sus dificultades provienen de los acuerdos financieros firmados con distintas entidades de crédito, cuyas condiciones limitan su capacidad para obtener nuevos recursos económicos o desarrollar determinadas oportunidades de negocio.
Además, GoPro señala el incremento del precio de las memorias y otros costes asociados como otro de los factores que han complicado todavía más su situación. La empresa ya ha confirmado que estudia distintas alternativas para asegurar su continuida, entre ellas figuran nuevas vías de financiación, renegociaciones para evitar incumplimientos de deuda e incluso una posible venta o fusión.
Para muchos motoristas, la noticia tiene un componente emocional evidente, porque GoPro no ha sido simplemente un fabricante de cámaras. Ha sido la marca que popularizó los vídeos onboard cuando todavía era extraño ver una cámara en un casco; la responsable de miles de grabaciones de viajes imposibles y también la herramienta que permitió a muchos aficionados analizar sus vueltas en circuito o compartir sus aventuras con el resto del mundo.
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Ahora, el futuro de una de las firmas más vinculadas a la cultura motera moderna está más en el aire que nunca. Queda por ver si GoPro encuentra un salvavidas, como otras compañías del sector han logrado hacer en momentos críticos, o si esta crisis terminará marcando el final de una de las marcas más icónicas del motociclismo aficionado.
