-
- Jawa presenta en Brno la 1000 Sport Cruiser, un prototipo neoclásico de 999 cc y 113 CV de potencia.
-
- La moto pesa 238 kilos en vacío y equipa suspensiones Öhlins, frenos Brembo y escape Leo Vince.
-
- Se trata de una edición limitada a solo 15 unidades para coleccionistas a un precio de 62.000 euros.
Añadir como fuente de noticias
La marca Jawa quiere volver a jugar en la liga de los mayores y lo ha demostrado en el salón de Brno. Allí han enseñado por primera vez la Jawa 1000 Sport Cruiser, un prototipo con un diseño neoclásico imponente que no se parece a nada de lo que fabrica la marca ahora mismo. Es una apuesta muy arriesgada que busca recuperar el prestigio de antaño a base de centímetros cúbicos y un precio prohibitivo.
Este nuevo modelo llega pocos meses después de que conociéramos la Jawa 730 Twin a principios de año. El diseñador Jan Hrbek es el cerebro que está detrás de las formas de ambas motos. Para esta versión de un litro de cilindrada, Hrbek ha mantenido el color rojo de toda la vida y esas formas bajas que recuerdan a las motos europeas de antes, pero todo se ve mucho más bruto y masivo.
La gran novedad de esta moto está en su chasis de tubo de acero. Ahí dentro han metido un motor bicilíndrico en paralelo de 999 centímetros cúbicos. Las medidas internas de este bloque son de 96 milímetros de diámetro por 69 milímetros de carrera. Los ingenieros todavía no han querido soltar prenda sobre cómo están colocados los pistones ni el orden de encendido, pero todo apunta a que buscarán un sonido gordo y con carácter.
Aunque los cilindros tienen esas típicas aletas que imitan a los motores antiguos refrigerados por aire, la realidad es otra. La moto es moderna y lleva un radiador de agua y otro de aceite bien visibles en la parte delantera. En cuanto a las prestaciones, desde la fábrica aseguran que rinde 113 CV a 9.200 revoluciones por minuto y que puede alcanzar una velocidad máxima de 215 kilómetros por hora.
El motivo de mirar de reojo ese carácter deportivo es el peso. La Jawa 1000 Sport Cruiser pesa 238 kilos en vacío. Para que semejante mole no sea un barco en las curvas, se han rascado el bolsillo con los componentes. Lleva una horquilla invertida delante y dos amortiguadores detrás, todo firmado por Öhlins y ajustable. Los frenos son unos Brembo Stylema de primer nivel y las llantas de aluminio son de la marca OZ Racing.
El escape es otro punto llamativo, con una salida doble fabricada por Leo Vince. Lo que también sorprende es la ergonomía. Como el motor y los sistemas de admisión ocupan casi todo el espacio central, han tenido que mover el depósito de gasolina debajo del asiento. Esto tiene una parte buena, y es que el asiento se queda a solo 785 mm del suelo, algo que ayudará a manejar esos casi 240 kilos en parado.
Ojo al dato: La moto que se ha visto en el salón es un prototipo muy inicial. De hecho, los cárteres del motor y algunos acabados hacen sospechar que ni siquiera arranca. Podría ser perfectamente una maqueta o una mula hecha con piezas en impresora 3D para enseñar el diseño antes de ponerse a fabricar en serio.
Leer también: No hay TT Isla de Man sin su Arai oficial: el de este año roza los 1.300 euros
La jugada comercial de Jawa es bastante arriesgada. Esta moto va a nacer como una serie ultraexclusiva para coleccionistas. Solo van a fabricar 15 unidades para todo el mundo y el precio estimado es de unos 62.000 euros. Es una cantidad exagerada para una marca que ahora mismo tiene un público muy concreto. Aun así, la marca dice que todos los ejemplares de esta tirada inicial ya están reservados.
