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- Diogo Moreira brilla con la Honda satélite y llama a las puertas del equipo oficial para 2027.
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- David Alonso compite por el mismo asiento oficial, abriendo un debate interno en la marca japonesa.
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- El piloto brasileño es el principal candidato para estrenar la nueva Honda de 850 cc en Brno.
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El mercado de fichajes para la temporada 2027 está dejando claro que en la sede de Honda se avecinan meses de mucho trabajo. El nombre de Diogo Moreira se ha colocado en el centro de todas las conversaciones en el paddock. El actual campeón de Moto2 llegó a la categoría reina con un contrato de varios años firmado directamente con la fábrica japonesa, empezando su camino en el equipo satélite LCR, pero con la posibilidad real de dar el salto al equipo oficial de cara al próximo curso.
La estructura del HRC Castrol Team se prepara para un cambio radical en sus filas. Todo apunta a que Joan Mir y Luca Marini dejarán sus puestos libres al final de este año, lo que abre la puerta a nuevas incorporaciones. En el paddock se da casi por hecho que Fabio Quartararo será la nueva estrella del equipo oficial, pero la gran duda está en saber quién será su compañero de box. La opción de subir al debutante David Alonso ha ganado fuerza, aunque la decisión final promete generar debate interno.
Si miramos los resultados de los últimos meses, Moreira está haciendo méritos de sobra para defender su candidatura. El piloto brasileño ha logrado meterse entre los diez primeros en las tres últimas carreras de MotoGP de forma consecutiva. Además, demostró su velocidad en la carrera Sprint de Mugello el pasado fin de semana, donde llegó a rodar en tercera posición durante las primeras vueltas, confirmando que se está adaptando muy bien a la moto de la categoría reina.
La situación de David Alonso es diferente en este tramo del campeonato. Aunque el colombiano sorprendió a todos con sus victorias en Moto2 durante la temporada 2025, este año las cosas se le están resistiendo un poco más. Ahora mismo ocupa la sexta posición en la clasificación general y todavía no sabe lo que es subirse al podio en lo que llevamos de año.
Por este motivo, ascenderlo directamente al equipo de fábrica por delante de Moreira podría considerarse una decisión un tanto arriesgada por parte de los jefes de Honda.
Muchos en el paddock piensan que la jugada más sensata sería poner a Moreira al lado de Quartararo en la estructura oficial, dejando que Alonso gane experiencia en el equipo LCR compartiendo box con Johann Zarco. De esta forma, el piloto colombiano podría crecer sin la presión extrema que supone vestir los colores del equipo oficial de fábrica desde el primer momento.
El futuro del piloto brasileño ha sido uno de los temas de conversación este viernes en el circuito de Balaton Park. El jefe del equipo LCR, Lucio Cecchinello, respondió a las preguntas de los periodistas sobre dónde correrá su piloto el año que viene. El mánager italiano dejó claro que toda la responsabilidad de esta decisión recae sobre los hombros de la directiva de Honda.
"Llevamos colaborando con Honda desde hace 20 años. Ahora mismo tenemos básicamente el mismo material, las mismas piezas, así que realmente no hay diferencias entre el equipo de fábrica y el LCR", comentó Cecchinello para explicar la igualdad técnica que existe entre ambas estructuras.
El máximo responsable de LCR sabe perfectamente que el atractivo de un equipo oficial siempre pesa más en la cabeza de un piloto. "Es una cuestión de un lugar con más prestigio; de esto no hay ninguna duda. Esperamos seguir con él, pero en caso de que Honda decida tenerlo en el equipo de fábrica, no cambiará nuestra relación con Honda, y luego buscaremos otro proyecto", aseguró demostrando que aceptará de buen grado lo que decida la marca.
Al tener su contrato asegurado con la marca japonesa para 2027, Moreira se encuentra en una posición ideal para el cambio de normativa que se avecina. Al no cambiar de fabricante, su nombre suena con fuerza para ser uno de los elegidos a la hora de subirse a la nueva moto de 850 cc en los entrenamientos previstos para después de la carrera de Brno.
A pesar de los rumores, los planes para ver a Moreira subido a la nueva moto todavía no están confirmados al cien por cien. "Actualmente, esta oportunidad aún se está examinando y HRC la está considerando", aclaró Cecchinello cuando le preguntaron sobre los planes de trabajo para el test en el circuito checo.
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La fábrica prefiere ir paso a paso antes de poner el nuevo prototipo en manos de los pilotos. "No hemos recibido ninguna confirmación final. Así que, sinceramente, no sé si Diogo probará la 850 en Brno… La lógica es esta, pero en realidad, no lo sé", admitió el jefe del equipo de forma sincera.
