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- Nicolo Bulega domina WorldSBK con 22 victorias consecutivas y resta emoción al campeonato.
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- La afición explota en redes sociales contra las normas de peso y el aburrimiento de las carreras.
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- Gradas vacías y pocos espectadores por televisión.
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El Mundial de Superbikes tiene un problema muy serio encima de la mesa y la afición ya no se esconde. Lo que antes era un campeonato divertido, con adelantamientos y peleas hasta la última vuelta, se ha convertido en un paseo militar bastante monótono. La gente se está aburriendo y los datos demuestran que el interés por el certamen está cayendo en picado.
El gran responsable de que las carreras hayan perdido la emoción es Nicolo Bulega. El piloto italiano está a un nivel inalcanzable para el resto. Ha ganado absolutamente todas las carreras que se han corrido en lo que llevamos de año. Si sumamos estos triunfos a los que consiguió a finales del año pasado, Bulega ya lleva 22 victorias consecutivas. Es una racha histórica que nadie había logrado jamás en este campeonato, pero que está matando el espectáculo de los fines de semana.
Las clasificaciones asustan cuando se llega justo a la mitad del calendario. El líder de Ducati ya suma 372 puntos. Su compañero de equipo, que va segundo, está a 108 puntos de distancia. La diferencia es todavía más escandalosa con el tercero del mundial, Sam Lowes, que ya se encuentra a 230 puntos del liderato.
Esta superioridad se nota también en el campeonato de marcas. Ducati está arrasando sin ningún tipo de oposición. La fábrica italiana lidera la tabla con 372 puntos, lo que significa que tiene más del doble de los puntos que Bimota, que ocupa la segunda posición con 160 puntos. BMW, ahora sin Toprak Razgatlioglu, es tercera con 108 puntos, y las marcas japonesas -tal y como sucede en MotoGP- siguen muy atrás: Yamaha solo tiene 96 puntos, Kawasaki 85 puntos -con un único piloto- y Honda suma la vergonzosa cantidad de 14 puntos.
Los organizadores han intentado frenar a la Panigale V4 R de muchas maneras, pero ninguna funciona. La Federación Internacional de Motociclismo bajó el flujo de combustible de la moto italiana a 44 kg/h para intentar igualar las cosas. Da igual lo que le hagan, la moto sigue siendo un cohete imposible de batir. En el otro lado de la balanza está Yamaha, que tiene el límite más alto de la parrilla con 47 kg/h, pero ni con esa ventaja extra de gasolina consiguen acercarse a los puestos de cabeza.
En España la caída de interés es drástica y el campeonato casi ha desaparecido de la televisión. Teledeporte ya no emite las carreras como hacía antes. Ahora la única opción para ver el certamen en directo es entrar en la plataforma DAZN, que al menos ofrece las retransmisiones de forma gratuita en su aplicación. El problema es que nadie sabe cuánta gente lo ve realmente, porque la plataforma no hace públicos sus datos de audiencia.
El bajón de espectadores también se nota en las gradas de los circuitos, que se ven vacías y sin ambiente. El ejemplo de lo que pasó en Assen es muy gráfico. El circuito holandés es una de las catedrales del motociclismo y siempre ofrece buenas cifras de asistencia en Superbikes.
Este año solo fueron 57.494 personas sumando los tres días del fin de semana. Esa cifra es cuatro veces menor que la asistencia de un Gran Premio de MotoGP en esa misma pista, donde el año pasado se juntaron hasta 200.000 aficionados.
Muchos fans dejaron de ver las carreras cuando la FIM y Dorna pusieron en marcha la norma del peso mínimo. Los seguidores critican que esta regla se hizo a medida para perjudicar a un solo piloto: Álvaro Bautista. La gente ve esta medida como algo injusto y antideportivo que ha arruinado las opciones del piloto talaverano para pelear de tú a tú con los mejores de la categoría.
La tensión ha estallado en las redes sociales del WorldSBK. Tras la última publicación donde el campeonato celebraba el triplete de victorias de Bulega en el circuito de Aragón, el post se llenó de comentarios muy duros de los aficionados. La mayoría coincide en que el mundial se ha vuelto injusto y que los cambios en el flujo de combustible no sirven para nada.
Un aficionado explicaba el problema de las normativas actuales: "Sí, era más emocionante cuando Nicolo luchaba con Toprak en cada carrera, pero él se merece cada segundo de su éxito y una moto en MotoGP. Sin embargo, la penalización de peso solo perjudicó a Bautista, y los ajustes del flujo de combustible no han hecho nada para ayudar a Honda o Yamaha".
El enfado de la gente es tan grande que algunos piden terminar la temporada directamente: "Que acabe ya el maldito campeonato". Las quejas van dirigidas hacia la gestión de los organizadores por permitir esta situación: "¿Cuánto tiempo van a dejar los organizadores que esto siga así? A Bautista le metieron una penalización de peso cuando ganaba todas las semanas. Es un campeonato muy aburrido".
La falta de emoción está quemando a los seguidores más fieles, que reconocen el talento del líder pero piden cambios urgentes: "Es muy aburrido este año, Nicolo es obviamente un gran piloto ¡pero esto tiene que terminar!". Otros usan críticas mucho más duras y escatológicas: "Una soberana mierda. Prefiero ver a un perro haciendo sus necesidades antes que seguir viendo este campeonato. Basura total".
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El dominio es tan exagerado que incluso aparecen sospechas entre el público: "Hay algo terriblemente mal en el Mundial de Superbikes. Uno podría llegar a creer que los resultados están amañados. ¿Cuáles son las probabilidades?". El resumen perfecto de la situación actual del certamen lo firmaba otro seguidor enfadado: "¡Esto es peor que ver cómo se seca la pintura!".
