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- Nicolò Bulega será el compañero de Fermín Aldeguer en el equipo VR46 para las temporadas 2027 y 2028.
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- El piloto italiano domina el Mundial de Superbike y acumula una racha histórica de 20 victorias.
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- Bulega ya lidera el desarrollo de la nueva MotoGP de 850 cc con tiempos por encima de los probadores.
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Valentino Rossi ya tiene prácticamente cerrada su plantilla en el VR46 para las temporadas 2027 y 2028. Mientras en Ducati se trabaja a contrarreloj para llegar en la mejor forma posible al cambio de reglamento que se avecina -las MotoGP bajarán a los 850 cc y comenzarán a rodar con los neumáticos Pirelli-, los rumores de los últimos meses sobre quién correrá para el equipo de Valentino han llegado a su fin.
Según informa Speedweek.com. durante el fin de semana del Gran Premio de Italia en Mugello, los responsables del equipo VR46 se reunieron con Claudio Domenicali y Gigi Dall’Igna. En esa cita en territorio italiano se definieron los planes de futuro para la estructura del expiloto de Tavullia, dejando perfilado el garaje para las próximas temporadas.
El equipo va a cambiar por completo su cara. Ya sabíamos desde hace tiempo que Fabio Di Giannantonio dejará la escuadra para subirse a la KTM oficial. Al mismo tiempo, Franco Morbidelli no continuará en el equipo y su futuro en el campeonato del mundo está bastante complicado, ya que ahora mismo no tiene hueco en ninguna otra estructura de la parrilla de MotoGP.
La primera moto del VR46 tiene dueño asignado, ya que Ducati ha decidido mover a Fermín Aldeguer desde el equipo Gresini. La gran duda estaba en saber quién se sentaría al otro lado del taller. Varios pilotos de la casa intentaron postularse para ese puesto, como Celestino Vietti, que compite en Moto2, o Luca Marini, que terminará su contrato con el equipo oficial Honda al acabar este año.
Ducati ha elegido finalmente a Nicolò Bulega para dar el salto. Las negociaciones están tan avanzadas que entre los responsables del equipo se comenta que solo falta la firma, por lo que el anuncio oficial llegará en los próximos días en cuanto se redacten los contratos definitivos.
El piloto italiano se ha ganado esta oportunidad en la pista. En el Mundial de Superbike está intratable y acumula una racha de 22 victorias seguidas tras la carrera del domingo en Aragón. Nadie en la historia de ese campeonato había logrado encadenar tantos triunfos seguidos desde que el torneo se puso en marcha en el año 1988.
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Su velocidad en las motos de calle no ha sido el único motivo para convencer a los jefes de Borgo Panigale. Bulega ya rodó muy rápido el año pasado cuando se subió a la MotoGP para sustituir a Marc Márquez, lo que dejó muy sorprendidos a los responsables de Ducati Corse.
En los últimos entrenamientos en el circuito de Misano, Bulega volvió a demostrar su valor. Rodó con el nuevo prototipo de 850 cc en un día de calor extremo, con el asfalto a 62 grados. El italiano rodó entre uno y dos segundos más rápido que los pilotos probadores de las marcas rivales, superando con claridad a Dani Pedrosa con la KTM, Augusto Fernández con la Yamaha y Lorenzo Savadori con la Aprilia.
Esa experiencia con la nueva moto y su conocimiento de los neumáticos Pirelli serán claves en 2027. Muy pocos pilotos de la parrilla actual conocen tan bien esas gomas como Bulega y Toprak Razgatlioglu. Al ser el hombre de referencia en Superbike, los técnicos de Pirelli escuchan con mucha atención todos sus comentarios sobre el comportamiento de los compuestos.
El plan de trabajo para los próximos meses es muy intenso. Bulega completará siete días de entrenamientos con la MotoGP de 850 antes de que termine la presente temporada. Esto significa que tendrá mucha ventaja sobre los pilotos oficiales.
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Cuando Marc Márquez y Pedro Acosta se suban por primera vez a la nueva moto el próximo 1 de diciembre en el circuito de Valencia, Bulega ya sabrá perfectamente cómo funciona ese prototipo.
