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- Transición instantánea de claro a oscuro en solo 0,09 segundos gracias al cristal líquido.
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- Funciona de forma automática con un panel solar integrado, sin cables ni baterías externas.
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- Rendimiento estable ante el frío extremo e inmunidad al desgaste con el paso de los años.
Seguro que te ha pasado más de una vez. Vas en moto un día de sol radiante, entras en un túnel y, de repente, te quedas a oscuras durante unos segundos que se hacen eternos. Las viseras fotocromáticas de toda la vida ayudaban un poco, pero tardaban demasiado en reaccionar, sobre todo al volver a aclararse.
La marca de cascos LS2 quiere cambiar esto por completo con su nueva pantalla IRID Dynamic Visor. No estamos ante un pequeño cambio en los materiales químicos que ya conocemos, sino ante un sistema que mezcla mecánica y electrónica para que tu vista no sufra en ningún momento del viaje.
La gran ventaja de este accesorio es lo rápido que trabaja. En vez de usar esos componentes químicos tradicionales que dependen de los rayos ultravioleta, lleva una película de cristal líquido. Esto le permite pasar de transparente a oscura, y al revés, en solo 0,09 segundos.
Lo mejor de este sistema es que se han olvidado por completo de las baterías. No vas a encontrar cables por el casco, ni un puerto USB para cargar la visera por las noches, ni un peso extra en la cabeza que te acabe doliendo el cuello tras una ruta larga.
El secreto está en un pequeño panel solar integrado. Este panel recoge la luz del ambiente y genera la energía necesaria para activar el cristal líquido de forma automática. Desde IRID explican que "no hay botones, ni configuración, ni aplicación, nada. La coges, la montas en el casco, la usas como una visera normal y sencillamente funciona".
La pantalla va regulando el tono de forma fluida. Si el día está medio nublado, se queda en un punto intermedio para darte siempre el filtro óptico perfecto sin que tengas que tocar nada.
Si comparamos este invento con lo que había en las tiendas hasta ahora, la diferencia es abismal. Las viseras fotocromáticas normales son más o menos rápidas al oscurecerse, tardan unos diez segundos, pero el problema gordo viene cuando entras a un sitio oscuro. Para volver a ser transparentes necesitan varios minutos.
Esta nueva tecnología es más de 200 veces más rápida que esos sistemas antiguos. Si echamos cuentas con la moto en marcha, la mejora en seguridad es gigante. Circulando a unos tranquilos 60 km/h, en dos minutos recorres un par de kilómetros. En esa distancia te puede dar tiempo a cruzar varios túneles, pasos subterráneos o zonas sombrías entre árboles.
Otro fallo de las pantallas de siempre es que reaccionan a los rayos ultravioleta, que es una luz que nosotros no vemos. Por eso, en un día nublado o subiendo un puerto de montaña, la visera se puede poner negra del todo aunque tú veas el día gris y oscuro. El sistema de LS2 funciona solo con la luz visible, así que la pantalla se adapta exactamente a lo que tus ojos necesitan en cada momento.
El clima también suele romper los esquemas de las viseras adaptativas tradicionales. Cuando llega el invierno y el termómetro baja de golpe, los componentes químicos se vuelven muy perezosos. Lo que antes tardaba dos minutos en aclararse puede pasar a tardar cinco o incluso veinte minutos si hace mucho frío. En verano, con calor extremo, pierden fuerza y no llegan a oscurecerse del todo.
El cristal líquido de LS2 evita estos problemas de temperatura. Da igual que salgas a rodar en mitad de enero con nieve en la cuneta o en pleno agosto a cuarenta grados en Ciudad Real; el tiempo de respuesta es siempre el mismo. Además, no se gasta con los años. Las fotocromáticas normales pierden propiedades con el uso, pero este sistema electrónico funciona igual el primer día que tras cuatro años de rutas de fin de semana.
De momento, la marca ha montado esta pantalla en su casco más deportivo, el LS2 Thunder GP Aero. No se vende como un accesorio suelto para acoplar a cualquier casco, sino que viene directamente de serie en un pack cerrado con dos opciones de color por un precio de 799 euros (incluye el casco, accesorios y la visera IRID), es decir, 200 euros por encima del PVP habitual del Thunder GP Aero (599 euros). Imaginamos que, en el futuro, la pantalla se podrá comprar por separado.
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La pantalla completa solo pesa 20 gramos, por lo que no altera el equilibrio del casco. Viene con protección total contra el agua para los días de tormenta y un tratamiento antivaho que aguanta hasta 120 segundos sin crear esa molesta capa de vapor por dentro cuando respiramos fuerte en los semáforos.
