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- Ai Ogura admitió que su adelantamiento a la Ducati de Marc Márquez en la curva 10 fue demasiado -arriesgado.
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- El piloto de Trackhouse se quedó a solo 34 milésimas del podio tras intentar pasar a Bagnaia al final.
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- La gestión de los neumáticos usados permitió al japonés remontar desde la séptima plaza en Mugello.
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Uno de los grandes protagonistas del domingo en Mugello fue, sin duda, Ai Ogura. El piloto de Trackhouse se quedó a las puertas de subir al podio en el Gran Premio de Italia de MotoGP. Una diferencia mínima de 34 milésimas lo separó de celebrar el cajón junto a sus compañeros de marca en Aprilia, Jorge Martín y Marco Bezzecchi. Al final, se tuvo que conformar con una cuarta plaza que sabe a poco, pero que demuestra el tremendo nivel que está alcanzando el japonés.
La carrera de Ogura fue de esas de cocinar a fuego lento. El piloto nipón pasó una buena parte de las vueltas estancado en la séptima posición, sin hacer mucho ruido. El secreto estuvo en la gestión de las gomas. Mientras los de delante gastaron mucha energía y neumático para escaparse en los primeros giros, Ogura prefirió guardar fuerzas. Cuando el resto empezó a sufrir con el desgaste, la Aprilia del equipo estadounidense cobró vida y empezó a rodar rapidísimo, recortando metros como un avión.
En plena remontada hacia la cabeza, Ogura se vio envuelto en un par de batallas al límite. Primero tuvo un encontronazo con la KTM de Pedro Acosta del que salió bien parado. Poco después llegó el momento más delicado de la carrera, cuando se topó con la Ducati oficial de Marc Márquez. Ogura vio el hueco, se tiró con todo, pero la maniobra no salió como esperaba y las dos motos terminaron abriéndose muchísimo, perdiendo un tiempo precioso.
Al terminar la carrera, Ogura no se escondió y habló con total sinceridad sobre lo que pasó con el piloto de Cervera. El japonés admitió que la frenada se le fue de las manos en una zona del circuito de Mugello donde el neumático delantero sufre una barbaridad.
“Sí, eso no fue realmente limpio”, confesó el piloto de Trackhouse sin rodeos. “Creo que cuando Marc me vio, soltó el freno y la curva 10 es uno de los puntos más críticos para el neumático delantero”, explicó el japonés sobre el momento exacto en el que se desencadenó el lío.
La realidad es que Ogura entró demasiado pasado y se dio cuenta enseguida de que no tenía margen de maniobra. En plena tumbada, con la inercia que llevaba, corregir la trayectoria o tirar de la maneta con más fuerza era sinónimo de terminar arrastrando por la grava de Mugello junto a la moto roja de Márquez.
“Era demasiado tarde para cambiar de opinión, pero no podía apretar más el freno porque sentía que me iba a caer”, reconoció. Al verse atrapado en esa situación, no le quedó más remedio que levantar la moto para evitar el desastre: “Así que tuve que soltar el freno y luego ambos nos fuimos largos”.
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— MotoGP™🏁 (@MotoGP) May 31, 2026
Lejos de venirse abajo por ese error, el piloto de Aprilia siguió apretando los dientes y llegó con opciones reales de podio a la última vuelta. El objetivo era Pecco Bagnaia, que rodaba tercero. Ogura se la jugó por completo en la última curva del trazado italiano, metiendo la moto por el interior en una maniobra espectacular. Consiguió ponerse por delante unos metros, pero el italiano de Ducati fue más listo, se cruzó por detrás aprovechando la trazada buena y le arrebató la plaza por aceleración en plena recta de meta.
A pesar de quedarse con la miel en los labios, Ogura se tomó el resultado con mucha filosofía. Sabía perfectamente que adelantar a Bagnaia en su propia casa en la última curva era una misión casi imposible, pero consideraba que era su obligación intentarlo. “La maniobra de la última vuelta fue solo un intento por la tercera plaza; por supuesto, di lo mejor de mí, pero no esperaba terminar en el podio”, explicó tras la carrera.
“Así que tuve que intentarlo y no funcionó, pero estuvo bien”, resumió de forma calmada. “Los tres primeros usaron sus neumáticos para abrir un hueco al principio y yo no hice eso, así que me quedaba algo al final para remontar”, concluyó Ogura al analizar cómo guardó ese extra de goma para los adelantamientos finales.
El fin de semana no había empezado bien para él, sufriendo bastante durante el viernes y el sábado, incluyendo una carrera al sprint bastante gris. Dar la vuelta a la situación el domingo es lo que diferencia a los pilotos buenos de los pilotos especiales.
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“Muchos aspectos positivos que llevarse de este domingo y mucho que aprender del viernes y del sábado”, zanjó el japonés. Gracias a este cuarto puesto, Ogura vuelve a ponerse por delante de su compañero de equipo, Raúl Fernández, y se mete de lleno en la quinta posición de la clasificación general del mundial.
