Iannone gana con Harley y le lanza un órdago a Stoner: "¡Corre conmigo, estas motos no tienen nada!"

• - Iannone gana en Mugello con la Harley bagger tras un sábado de penalizaciones y mala suerte.

• - El italiano pide a Casey Stoner que corra con él en motos sin electrónica.

• - Andrea Iannone reivindica su pilotaje y asegura que todavía se ve capacitado para llevar una MotoGP.

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Andrea Iannone ha vuelto a lo más alto del podio en Mugello y lo ha hecho con una sonrisa de oreja a oreja. El piloto italiano se ha llevado la victoria en la segunda carrera de la Harley Davidson Bagger World Cup, un triunfo que le sabe a gloria después de un inicio muy complicado donde las cosas no salieron como esperaba.

La aventura en el circuito de la Toscana empezó torcida. En la primera manga matinal, Iannone recibió una penalización por no ver una bandera amarilla en la pista, lo que arruinó por completo sus planes. Esa rabia acumulada se convirtió en la gasolina perfecta para la Race 2, un día en el que se prometió a sí mismo que nadie le iba a quitar la victoria delante de su público.

"Después de esta mañana, cuando no ho visto esa bandera amarilla, pensé: pero bueno, cuándo va a llegar mi día", explicaba el piloto al terminar el fin de semana. El enfado inicial era lógico, sobre todo porque el problema vino provocado por una caída de su propio compañero de equipo. "Y me dije que hoy ya bastaba, cueste lo que cueste, iba a intentar ganar en Mugello. Nos saltamos la primera carrera, una mala suerte detrás de otra. Además, la bandera la provocó mi compañero de equipo, pensé: qué cojones", comentaba sobre los momentos de tensión.

Pero en la segunda carrera la historia fue completamente distinta. Más allá del resultado en la pista, lo que de verdad tocó la fibra de Iannone fue el tremendo cariño que recibió de la gente. El formato de este campeonato permite que los aficionados estén mucho más cerca de los pilotos, y el de Vasto vivió momentos muy emotivos en el circuito.

"Estoy contento, ha sido hermoso y me he divertido mucho. Ver cuánto me quiere la gente me emociona más que ir en moto", confesaba Iannone con los ojos brillantes. El paddock estaba lleno de fans que solo querían darle un abrazo y pedirle que siga peleando en las carreras.

Una aficionada en concreto le dejó un recuerdo imborrable: "Nosotros estamos arriba en el paddock, estamos más en contacto con los aficionados y ver a toda esta gente que viene a propósito por mí, para darme un abrazo, para decirme que no rinda. Una chica me ha regalado esta rosa hecha a mano y me ha escrito una nota que me ha conmovido, ha sido estupenda. Estoy feliz de que la gente vea en mí el hecho de no rendirse nunca. El hecho de levantarse cuando te caes, siempre sonriendo. Esto es lo que me ha escrito y de verdad me ha emocionado porque es la verdad".

Ganar no fue una tarea sencilla. El nivel de la competición es alto y los rivales no hacen concesiones, especialmente cuando tienen delante a un piloto con el historial de Iannone. En la pista todos quieren destacar y ganarle al italiano es un trofeo extra para cualquiera.

"La carrera ha sido muy dura porque van todos muy rápido, como en cada categoría y en cada competición. Todos quieren ganar, y si encima estoy yo... piensan: 'cuándo me va a volver a pasar esto'. Aquí me siento en mi sitio", comentaba el de Vasto sobre la intensidad de las batallas en Mugello.

Estas motos gigantes tienen un comportamiento muy particular que obliga a cambiar los hábitos de pilotaje habituales, sobre todo a la hora de frenar en curvas tan exigentes como San Donato. "¡No se para! Cuando dejas de frenar y se está terminando de mover, abres los ojos, porque si haces todo eso con los ojos abiertos no es posible. Por un momento tienes que no mirar", explicaba entre risas.

Incluso admitió que su mejor adelantamiento del día tuvo un componente de suerte por cómo retiene el motor. "Cuando he pasado a Granado, en la reducción cerré el acelerador un poco después de reducir. La moto aceleró. Me dio ese empujón para adelantar, no habría podido hacerlo de otra manera. ¡No fue voluntario!".

La gestión de los neumáticos es otro de los puntos críticos de estas monturas. El enorme par motor se entrega en un rango muy pequeño de revoluciones, lo que provoca constantes pérdidas de adherencia en la rueda trasera. "Los neumáticos sufren, hace falta una buena gestión. Haces unas derrapadas larguísimas. Se controla porque es muy larga, además tiene un motor que se utiliza entre las 3.000 y las 6.000 revoluciones más o menos. Todo en este pequeño espacio, no gestionas nada", analizaba de forma clara.

Aunque visualmente parecen máquinas imposibles de mover, Iannone asegura que la fatiga física no es el mayor problema, aunque pararse en seco en el garaje tiene su truco debido a la altura del asiento. "No es cansada por lo que se podría imaginar. Al verla piensas que puede ser pesadísima, pero en realidad es muy ágil porque es altísima. ¡Yo estaba a punto de caerme parado! No llego al suelo si me siento normal, tienes que moverte hacia un lado. ¡Tampoco llega Loris Baz!", bromeaba sobre las dimensiones de la moto.

Al ver la bandera de cuadros, el italiano sintió un enorme alivio. Sabe que las victorias cuestan mucho trabajo en cualquier parte y nadie regala nada en este deporte. "He pensado de todo. Cada victoria es bonita, independientemente de la categoría. Ganar siempre es cansado, ganar en MotoGP, en Moto2 o SBK, la victoria no te la regala nadie. He llegado yo, he visto a Rovelli que finalmente ha encontrado el valor para adelantar. ¿Entendéis lo que quiero decir? ¡Me quieren dar todos por el culo! ¡Un poco de respeto para las personas mayores!", ironizaba con su estilo habitual.

"¡Tengo que hacer un llamamiento: Casey Stoner, corre conmigo! ¡Estas motos no tienen nada!", soltó de forma espontánea. "¡Sería una pasada, no hay electrónica y tampoco aerodinámica! Estoy feliz, una victoria siempre es una victoria y además me emociono por el cariño de los aficionados hacia mí", insistía.

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El italiano incluso pensó en el circuito ideal para ese encuentro: "Es bonita esta moto. No tenemos nada de aerodinámica, ninguna electrónica. Quizás vuelve Casey Stoner a correr. Se lo pido: ¿quieres volver a correr aquí con nosotros? ¡Nos divertimos, te espero! Con una leyenda como él a lo mejor vuelve también Vale. No creo que otros pilotos estén muy interesados, pero lo propongo. Una sola carrera, la hacemos en Phillip Island, así Casey no tiene que hacer tantos kilómetros".