- Los datos de peso del WorldSBK vuelven a reabrir el enorme debate alrededor de Álvaro Bautista.
- Danilo Petrucci y el español llegan a separarse por más de 21 kilos entre moto y piloto.
- En Ducati siguen apareciendo diferencias brutales incluso usando motos prácticamente idénticas.
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El debate del peso en Superbikes está más vivo que nunca. Y otra vez, Álvaro Bautista vuelve a estar justo en el centro de todo. Los datos publicados tras las primeras rondas del WorldSBK 2026 muestran diferencias absolutamente gigantescas entre algunos pilotos de la parrilla. Especialmente dentro de Ducati. Según las cifras recopiladas por Motosprint, entre Danilo Petrucci y Álvaro Bautista llega a existir una diferencia superior a los 21 kilos combinando peso de piloto y moto.
Porque mientras Bautista aparece como uno de los conjuntos más ligeros de toda la parrilla, Petrucci se mueve constantemente en el extremo completamente opuesto. En algunas carreras, el italiano llegó a superar los 268 kilos totales, mientras que Bautista rondaba cifras cercanas a los 246.
David contra Goliat… literalmente. Y eso vuelve a abrir una discusión que lleva años explotando dentro del paddock de Superbikes, pues el reglamento actual obliga a las motos derivadas de serie de cuatro cilindros a respetar un peso mínimo de 168 kilos, pero además existe el famoso sistema de lastres pensado para compensar parcialmente las diferencias físicas entre pilotos. Ahí es donde aparece el eterno debate: cuánto influye realmente pesar mucho menos encima de una Superbike moderna.
Porque dentro del campeonato hay quien sigue convencido de que el peso ligero de Bautista supone una ventaja enorme, especialmente en aceleración, cambios de dirección y desgaste de neumáticos. Otros, en cambio, creen que el problema se ha exagerado muchísimo, pero la única verdad es que las cifras llaman bastante la atención.
Especialmente porque incluso entre pilotos Ducati aparecen diferencias enormes: Lorenzo Baldassarri, por ejemplo, llegó a ser el piloto más pesado de Borgo Panigale durante algunas rondas, mientras Nicolò Bulega se mueve en cifras bastante intermedias y Bautista sigue siendo claramente el más ligero.
Y no solo importa el piloto, sino que también entran en juego factores aparentemente absurdos pero reales: combustible residual, agua absorbida por el mono cuando llueve, botas mojadas o incluso pequeñas diferencias de configuración entre motos.
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Todo suma, por eso el peso sigue siendo uno de los temas más sensibles dentro del WorldSBK, especialmente ahora que la igualdad técnica entre fabricantes es muchísimo mayor que hace unos años. Y mientras tanto, Bautista continúa exactamente donde siempre ha estado: ganando carreras… y reabriendo la polémica cada vez que alguien mira la báscula.
