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- ZXMoto ya ha enseñado las primeras cifras reales de su futura superbike de litro.
- La nueva 1000RR apunta directamente al Mundial de Superbikes con más de 200 CV.
- Su precio en China ha dejado completamente descolocado al sector.
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ZXMoto quiere dejar de jugar en categorías intermedias, y viendo lo que están preparando, parece bastante evidente que el siguiente objetivo ya no es Supersport; ahora van directamente a por Ducati. La marca china ya ha confirmado buena parte de las especificaciones de su futura ZXMoto 1000RR, una superbike desarrollada claramente con el WorldSBK entre ceja y ceja y que, sobre el papel, empieza a dar bastante miedo.
Porque hablamos de una auténtica moto de litro moderna: motor tetracilíndrico de 999,8 cc, 206 CV de potencia, electrónica completa con plataforma inercial de seis ejes, ABS en curva, control de tracción avanzado, frenos Brembo y escape Akrapovic de serie... Nada de medias tintas.
Y además, con un peso declarado de 203 kilos lista para rodar, entrando ya directamente en cifras muy serias para una deportiva de este nivel. Pero lo que realmente ha provocado ruido en China no son las prestaciones, sino que es el precio. ZXMoto pretende vender esta 1000RR en su mercado local por una cifra equivalente a unos 12.500-13.000 euros al cambio actual. Y ahí es donde todo empieza a ponerse realmente interesante.
Porque para ponerlo en contexto: en Europa ese dinero apenas alcanza hoy para comprar algunas supersport de media cilindrada. Una superbike moderna de más de 200 CV normalmente se mueve ya muy por encima de los 20.000 euros. Por eso la estrategia de ZXMoto parece bastante clara: entrar reventando la relación prestaciones-precio.
Y no parece precisamente improvisado, pues la moto cumple prácticamente al milímetro con el perfil técnico típico de una Superbike homologable para competición: 999 cc, más de 200 CV y una configuración completamente alineada con el reglamento actual del WSBK.
Además, la marca llega en un momento muy distinto al de hace unos años, porque ZXMoto ya no es simplemente “otra marca china desconocida”. El enorme impacto que está teniendo en Supersport durante 2026 ha cambiado completamente la percepción alrededor de la compañía.
Las victorias en WorldSSP, especialmente junto a Debise, han disparado la popularidad de la marca dentro y fuera de China, generando incluso miles de reservas de la 820RR tras varias carreras del campeonato, y ahora quieren utilizar toda esa atención para dar el salto definitivo al segmento más salvaje de las motos deportivas.
Eso sí, hay una pregunta gigantesca todavía en el aire: cuánto costará realmente fuera de China: porque una cosa es el precio doméstico y otra muy distinta traer una superbike así a Europa entre homologaciones, transporte, aranceles, distribución, IVA y garantías. Ahí la cifra podría cambiar muchísimo. Pero incluso aunque terminase costando bastante más en España… ZXMoto parece haber entendido algo importante: muchos usuarios están empezando a mirar menos el logo del depósito y mucho más lo que ofrece realmente la moto.
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Y eso puede cambiar bastantes cosas en los próximos años.
