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- Carmelo Ezpeleta descarta por completo el regreso definitivo de MotoGP a la televisión gratuita.
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- El jefe de Dorna defiende que el coste actual del mundial obliga a mantener el modelo de pago.
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- La organización mantiene citas clave en abierto para frenar el estancamiento de las audiencias.
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¿Te acuerdas de cuando nos levantábamos los domingos por la mañana, encendíamos la tele y nos poníamos a ver las carreras de motos sin preocuparnos de nada más? Pues bien, parece que ese tiempo no va a volver, por mucho que nos pese a los que peinamos alguna cana o a los que simplemente echamos de menos las retransmisiones míticas de Televisión Española o los años dorados de Telecinco.
El debate sobre si las motos deberían volver a emitirse de forma gratuita en la televisión convencional ha vuelto a encenderse. Carmelo Ezpeleta,mandamás de Dorna, pasó por los micrófonos del podcast Curva 15 y dejó las cosas muy claras sobre el rumbo financiero que ha tomado el campeonato y los motivos por los que el modelo actual de pago no tiene marcha atrás.
Ezpeleta no se anduvo con rodeos al hablar de la situación económica y de cómo se sostienen hoy en día las carreras de velocidad. "El deporte profesional mundial ya no se ven en abierto más que determinados eventos. Nosotros en España de los cuatro grandes premios que hay ahora, dos se ven en en abierto".
"Pero creo que hay que decir la verdad", prosigue Ezpeleta, "el coste que tiene ahora el mundo del motor te obliga a que tengas que sea un espectáculo para venderlo en televisión. Lo de lo de que la televisión antes era gratis no es verdad. No pagaba Televisión Española que la pagamos los ciudadanos. Ahora ha pasado a que lo pagan los aficionados en vez del estado".
La realidad es que el panorama ha cambiado de forma radical en la última década. El gran vuelco se vivió en el año 2014, cuando Movistar se quedó con los derechos en exclusiva y metió el mundial en su plataforma de televisión de pago. Para los aficionados españoles, que siempre habían visto las carreras gratis en la TDT, aquello fue un jarro de agua fría. Muchos espectadores casuales decidieron dejar de seguir el campeonato al verse obligados a contratar paquetes caros de internet y telefonía.
Más tarde, en 2019, la llegada de DAZN pareció abrir una ventana de esperanza porque permitía ver las carreras a través de una aplicación en el móvil o en la Smart TV sin necesidad de cambiar de compañía de fibra. Pero con el paso del tiempo, la subida de los precios de las suscripciones y el fin de las cuentas compartidas han vuelto a poner las cosas difíciles para el bolsillo del motero de a pie.
Respecto a este tema económico, Ezpeleta quiso defender el precio de las plataformas actuales con un ejemplo muy cotidiano. El dirigente comparó el coste del abono con lo que nos gastamos cualquier fin de semana cuando salimos a tomar algo por ahí: "Yo digo siempre 'lo que cuesta en España estar abonado a DAZN se lo gasta una persona en un aperitivo en un bar'. Si no te gustan las motos lo suficiente para que eso valga 9,90 euros, no te interesa esto."
"A mí me lo me lo preguntan mucho, 'oye, yo soy camarero y claro, pagar 9,90 y tal'. Digo, 'sí, yo no soy camarero, pero voy a tu bar y la Coca-Cola vale 2,30, un café 1,80. Yo creo que en un mundo moderno como este hay que pagarlas porque si no lo otro son subvenciones", argumenta. De esta manera, el máximo responsable del mundial insiste en que el coste del campeonato debe recaer directamente en los hombros de quienes disfrutan de las carreras cada fin de semana.
Mientras este debate sigue en la calle, los números de las audiencias en directo reflejan que las cosas se han estancado en la televisión. Las carreras suelen registrar medias que rondan los 200.000 o 300.000 espectadores, lejísimos de los 3 ó 4 millones de espectadores que había hace años, en TVE o Telecinco.
Es una cifra llamativa si tenemos en cuenta que la acción en la pista está al rojo vivo en este 2026. Los alicientes deportivos son enormes, sobre todo al ver a Marc Márquez defendiendo el número 1 con la Ducati oficial después de su espectacular título en la temporada 2025, o a Jorge Martín buscando la revancha en su nueva etapa con Aprilia.
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Para intentar enganchar otra vez a esa gente que se ha ido alejando de las pantallas, los organizadores han tenido que buscar un término medio. La solución actual ha sido cerrar un acuerdo con Mediaset para ofrecer en abierto y gratis algunos de los grandes premios que se corren en casa, como Jerez, Montmeló o Cheste.
