El ridículo margen que privó a Joan Mir de su primer podio del año

• - Joan Mir perdió la tercera posición de la carrera por una penalización de 16 segundos en diferido.

• - El piloto de Honda criticó la rigidez de la norma tras dar menos presión por apenas 0.004 bares.

• - El balear pide cambios en la parrilla para evitar llegar en quinta marcha a la primera curva.

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El cabreo de Joan Mir sigue siendo monumental, y no es para menos. El piloto balear vio cómo le quitaban en los despachos lo que tanto le había costado ganar sobre el asfalto de Montmeló. El chasco para todo el equipo HRC Castrol Team fue de los que hacen época. El domingo, nada más bajarse del podio tras saborear su mejor resultado del año, una notificación de los comisarios le borraba la sonrisa de la cara. Una sanción posterior le hundía en la clasificación oficial, dejando a todos con una sensación de incredulidad absoluta.

La faena llegó por una penalización de 16 segundos debido a una irregularidad con la presión de sus neumáticos. Este castigo mandó al campeón del mundo de 2020 directamente a la 13ª plaza de la carrera. Le dolió especialmente porque la temporada no está siendo nada fácil y ese trofeo significaba un subidón de moral tremendo para el proyecto. Mir no se mordió la lengua al analizar lo ocurrido y mostró su tremendo enfado con el sistema actual.

El balear tiene muy claro que ese resultado lo consiguieron ellos en la pista a base de gas. "Siento que el podio es nuestro", reconoció Mir con bastante amargura. La culpa de este fallo de cálculo la tuvieron las extrañas circunstancias ambientales del domingo y los cambios repentinos en el protocolo de salida.

El frío que hacía en el circuito catalán complicó muchísimo el control exacto de la temperatura de las gomas antes de arrancar. Además, al aplicarse el procedimiento de salida rápida, los mecánicos tuvieron que trabajar a contrarreloj en la parrilla, cometiendo un error milimétrico.

Para el de Honda, el hecho de que tantos pilotos acabaran el día bajo el punto de mira de los comisarios demuestra que las condiciones jugaron una mala pasada a casi todo el mundo. "Entiendo que la normativa de Michelin hay que respetarla, pero el hecho es que con el procedimiento de salida rápida, y con el frío que hacía, era más difícil tener bajo control los neumáticos y creo que es algo a tener en cuenta para el futuro".

"No es normal que seis pilotos estén bajo investigación en una carrera, algo debe haber pasado", matizó Mir, que no fue el único sancionado al acabare la carrera. "En parte, fue precisamente por la cuestión del frío y de la resalida, que hicieron todo más complicado. Fue verdaderamente ridículo recibir una penalización por algo que no me hizo ganar nada. Pagamos un precio muy alto, pero si las reglas son estas no nos queda otra que aceptarlas", comentó de forma muy madura pero firme.

El gran problema de la norma actual de presiones es que es demasiado rígida y que los castigos llegan tarde, cuando los aficionados ya han visto la celebración y los pilotos se han bajado del podio. Mir quiso poner el foco en la enorme diferencia que hay entre la supuesta ventaja que obtienes por llevar la rueda un pelo más baja y el hachazo que te meten luego en la clasificación de tiempos.

La diferencia que provocó la sanción de Honda fue ridícula -0.004 bar-, de esas que no cambian en absoluto el comportamiento de la moto en carrera. "Es una cuestión de la que discuten los equipos. Las reglas son las que son y corresponde a los equipos interpretarlas de la mejor manera para mantenerse dentro de los límites permitidos. Por alguna razón, nosotros aquí no lo hicimos y nos pasó precisamente el día en el que subimos al podio".

"Es injusto, porque no he ganado 16 segundos con 0.004 bar de presión de menos. Es poquísimo, pero la sanción es muy alta, así como el precio a pagar. El hecho es que nos dieron la sanción más alta, que es de 16 segundos, como si fuera una carrera larga, pero ha sido una carrera corta. Es una cosa que no tiene mucho sentido", remarcó el mallorquín.

El enfado en el paddock va más allá del caso de Joan, ya que muchos no entienden cómo se miden las acciones de carrera en comparación con los fallos técnicos. Los aficionados y los propios equipos alucinaban al ver la desproporción de los castigos. Mientras a un piloto le quitan la vida por llevar una milésima menos de aire, otras acciones peligrosas en pista se saldan con sanciones mucho menores.

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Cuando le preguntaron directamente por la diferencia entre sus 16 segundos y los tres segundos míseros que le cayeron a Ai Ogura tras tirar al suelo a Pedro Acosta, Mir intentó ser elegante, pero dejó caer que el sistema actual no convence a nadie. "Las reglas son así. Valen para todos y debemos respetarlas, pero entiendo por qué se me pregunta y entiendo que parezca extraño. Le parecería extraño a cualquiera", admitió con total naturalidad.