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- Una nueva marca china aterriza en España con una moto naked de 700 cc y 75 CV.
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- Incorpora componentes de primer nivel como electrónica Bosch, frenos J.Juan y suspensiones KYB.
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- Su precio estimado por debajo de los 6.000 euros la sitúa como una rival directa de la Yamaha MT-07.
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Hay una nueva marca de motos que acaba de aterrizar en España y viene con ganas de ponerle las cosas difíciles a los modelos más vendidos de la categoría. Se trata de LETBE, una firma que quizá no te suene demasiado, pero que detrás tiene el respaldo del Grupo Haojin. Hablamos de un gigante asiático que fabrica más de un millón de motos al año y lleva un cuarto de siglo exportando a decenas de países. Ahora, de la mano del distribuidor Wellta Motors, que tiene su base en Barcelona, empiezan a vender sus productos en nuestros concesionarios.
El modelo con el que quieren llamar la atención de los motoristas españoles es la Arthur 700. Es una moto de estilo naked que mezcla líneas modernas con algunos detalles clásicos. Su objetivo es competir de tú a tú con motos muy asentadas en las listas de ventas como la Yamaha MT-07 o la Suzuki GSX-8S.
El principal argumento para convencer al público es la relación entre lo que ofrece y lo que cuesta. Aunque en España todavía no hay una tarifa oficial confirmada para este modelo, en otros países europeos se vende por 5.990 euros. Para que te hagas una idea, la opción de Yamaha supera los 8.200 euros y la de Suzuki ronda los 8.000 euros.
En el apartado mecánico, los ingenieros han elegido un motor bicilíndrico en línea de 700 centímetros cúbicos que utiliza refrigeración por agua. Este propulsor entrega una potencia de 55 kW cuando llega a las 8.500 revoluciones, lo que equivale a unos 75 caballos. El par motor máximo es de 68 Nm a 6.500 vueltas.
Con estos datos sobre el papel, la moto busca ofrecer una respuesta alegre en recorridos urbanos y suficiente soltura para salir a la carretera a ritmo alegre. Además, viene con una caja de cambios de seis marchas y la gestión electrónica depende de una centralita fabricada por Bosch.
La velocidad máxima declarada por el fabricante se sitúa por encima de los 180 kilómetros por hora. La moto cumple con la normativa de emisiones Euro 5+, un requisito obligatorio para los modelos nuevos que se venden actualmente en los escaparates europeos.
En cuanto al gasto de combustible, la marca homologa un consumo medio de 4,5 litros por cada 100 kilómetros. Si combinamos este dato con un depósito de gasolina que admite 14,5 litros, la autonomía teórica permite hacer tiradas de más de 300 kilómetros sin repostar.
Para los componentes de la parte ciclo, la marca asiática no ha escatimado y ha recurrido a fabricantes conocidos en el sector. La suspensión delantera utiliza una horquilla invertida KYB que permite al piloto ajustar su comportamiento en 15 niveles diferentes según sus gustos o el tipo de asfalto. En la parte trasera encontramos un amortiguador central que funciona con una cámara de nitrógeno.
El chasis que une todo el conjunto está construido en acero reforzado para soportar las inercias y el peso de la moto, que se sitúa en 213 kilos en seco.
El sistema de frenado está firmado por J.Juan, una empresa con mucha experiencia en el sector. En la rueda delantera monta dos discos de 300 milímetros y en la trasera lleva un disco de 260 milímetros. Para evitar bloqueos en situaciones de emergencia, incluye un sistema ABS de doble canal que suministra la empresa Continental. Las ruedas tienen las medidas habituales en esta categoría, con un neumático delantero de 120/70 y uno trasero de 160/60, ambos sobre llantas de 17 pulgadas.
La tecnología es otro de los puntos donde este modelo quiere destacar frente a sus rivales directos. La Arthur 700 incorpora de serie un giroscopio de seis ejes. Este componente electrónico se encarga de medir en tiempo real el ángulo de inclinación de la moto mientras estás trazando las curvas. Toda la iluminación de la moto utiliza tecnología LED, destacando un piloto trasero de doble capa.
En el cuadro de mandos encontramos una pantalla digital TFT a color. Este sistema cuenta con conectividad para el teléfono móvil, navegador GPS integrado para guiarte en tus rutas y un sensor que monitoriza la presión de las gomas para evitar rodar con pérdidas de aire.
Para el día a día, resulta bastante cómodo el sistema de arranque por proximidad. No hace falta sacar la llave del bolsillo para encenderla, ya que cuenta con tecnología de apertura pasiva, además de un bloqueo inteligente y una alarma antirrobo para estar más tranquilo cuando la dejas aparcada en la calle.
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Por último, la habitabilidad de la moto está pensada para conductores de diferentes estaturas. El asiento se encuentra a una distancia de 780 milímetros del suelo, una altura bastante contenida que facilita echar el pie a tierra con confianza en los semáforos.
