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- Marc Márquez confiesa entre lágrimas que pilota con un brazo y medio por un problema de nervios.
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- Un tornillo desplazado en su hombro desde 2025 le quita la fuerza en plena carrera.
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- El nueve veces campeón será baja en el GP de Catalunya tras ser operado del pie y el brazo.
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El garaje de Ducati en Le Mans ha vivido un momento que nadie esperaba. Marc Márquez, que siempre se ha mostrado como un piloto irrompible, ha tenido que parar y soltar todo lo que llevaba dentro. Entre lágrimas y con una sinceridad que asusta, el piloto ha explicado a los jefes de la marca italiana que su cuerpo no le está respondiendo. No es falta de ganas ni de adaptación: es un problema físico que ha intentado ocultar hasta que ya no ha podido más.
Tras su fuerte caída el sábado en la carrera Sprint, donde se rompió un hueso del pie, Marc se reunió con Gigi Dall’Igna y su jefe de mecánicos, Marco Rigamonti. Ahí fue donde confesó que tiene un problema en un nervio que le está haciendo perder muchísimo tiempo. "No dije nada…", empezó diciendo antes de que se le cortara la voz por la emoción. Fue el inicio de una charla donde Marc dejó claro que su situación es mucho más grave de lo que parece desde fuera.
"Hay un tornillo que me está dando problemas nerviosos. A veces sí y a veces no", explicó Márquez a su equipo en unas imágenes que se han filtrado gracias al documental Inside Ducati Lenovo Team. El problema viene de lejos, concretamente de un golpe que se dio en Indonesia durante la temporada 2025.
Al parecer, un tornillo de una operación antigua se movió de sitio y ahora le está jugando malas pasadas. "Me di cuenta de que esto me estaba pasando. No se puede conducir una moto… a veces sí y a veces no. Yo sabía que esto estaba pasando", confesó el piloto con mucha frustración.
La frase más dura que salió de su boca resume perfectamente su estado actual: "Estoy pilotando con un brazo y medio". Según detalló a los ingenieros, el problema se agrava cuando intenta ir rápido de verdad. "Tienen que quitar un tornillo roto que, durante la caída en Indonesia... vieron que se movió. Después de Jerez fui a una revisión. Sentía que algo iba mal. Cuando me pongo en posición de pilotaje, ese tornillo roto... después de Indonesia, se movió y toca el nervio", relató Marc con todo lujo de detalles.
Ese pinzamiento nervioso le afecta a zonas clave para dominar una MotoGP. "Es el nervio que uso para tres dedos y para todo el brazo derecho. Me quita la fuerza", explicó. De hecho, Marc sabe perfectamente por qué ha cometido errores últimamente. "Ayer, en la vuelta rápida, me preguntasteis qué pasó en esa curva. Yo sabía lo que pasó en esa curva… y hoy también. Durante unas vueltas, todo va bien… unas vueltas después, ya no", confesó al equipo mientras analizaban los datos.
A pesar del dolor, el talento de Marc sigue ahí, y él mismo quiso recordarlo después de haber hecho el récord del circuito el sábado por la mañana. "No tengo nada que demostrar. Puedo ir rápido. ¡Hoy he sido rápido en la Q1!", dijo intentando sonreír un poco en medio de la tensión. Sin embargo, la realidad de la carrera es otra muy distinta. "Puedo ir rápido. El problema es que estoy rodando a medio segundo de mis límites", admitió con total honestidad.
Esa falta de control en el brazo derecho es lo que le ha provocado caídas que ni él mismo podía explicar hasta ahora. "Ha habido caídas que no entiendo por qué ocurren. No estoy apretando. No estoy al límite. En el Gran Premio de Jerez entré en la curva rápida y perdí la parte delantera. No puedo empujar la moto", les dijo a sus jefes.
Marc también explicó por qué ha tardado tanto en contarlo. "Pedí mantenerlo en secreto. Quería pasar el fin de semana sin pensar en ello ni tener que recibir preguntas sobre el tema", reconoció ante Dall’Igna. Pero al final, la evidencia es demasiado grande para esconderla bajo el mono de cuero. "Pero es verdad que este brazo no está funcionando. Se puede ver en los datos", concluyó Márquez.
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No te pierdes esta qiunta entrega del documental Inside Ducati Lenovo Team que incluye la dura confesión de Marc a su círculo más cercano dentro de Ducati:
