-
- La nueva Harley-Davidson Sprint será el modelo de acceso más barato por debajo de los 8.500 euros.
-
- Llegará en 2027 con un motor monocilíndrico de 440 cc y 27 CV ideal para el carnet A2.
-
- Su diseño apuesta por una estética cruiser clásica, alejándose del concepto naked de la X 440.
¿Te gustan nuestras noticias? Dile a Google aquí que te muestre más contenidos nuestros
Harley-Davidson tiene planes muy claros para el año que viene. La marca americana ha decidido que ya es hora de ponérselo fácil a quienes quieren estrenar una de sus motos sin tener que pedir una hipoteca. El nombre elegido para esta misión es Harley-Davidson Sprint, un modelo que llegará a los concesionarios en 2027 y que promete convertirse en la opción más barata de todo su catálogo.
Artie Starrs, el nuevo jefe de la compañía, ha sido el encargado de desvelar este movimiento dentro de una estrategia que han bautizado como "Back to the Bricks". Básicamente, lo que buscan es volver a lo esencial y atraer a motoristas jóvenes o con menos experiencia que buscan algo auténtico, pero manejable y, sobre todo, pagable.
La Sprint se va a situar justo por debajo de la también esperada nueva Sportster 883, marcando un precio de salida que busca romper la barrera de los 8.500 euros.
Aunque la moto se venderá bajo el sello de Milwaukee, su origen está bastante más lejos. Si nos fijamos en los primeros bocetos y datos técnicos, vemos que la base de esta Sprint es la Harley-Davidson X 440 que ya se vende en India desde hace un par de años. Aquella moto fue un desarrollo conjunto con Hero MotoCorp y parece que ahora va a dar el salto al mercado global con un traje mucho más tradicional.
La idea de Harley no es vender una moto naked moderna sin más. La Sprint tiene una silueta que recuerda mucho más a sus hermanas mayores. Aquí lo que tenemos es una cruiser de manual. El asiento va muy bajo, la parte delantera sube con orgullo y la rueda de delante es más grande que la de detrás. Es una moto que se ve larga y bajita, muy en la línea de lo que cualquier fan de la marca espera ver en el escaparate.
En la parte mecánica no vamos a encontrar grandes complicaciones, y eso es una buena noticia para el mantenimiento. El motor será un monocilíndrico de 440 centímetros cúbicos refrigerado por aire y aceite. Es un bloque que ya conocemos de otros mercados y que rinde 27 CV de potencia. No es una cifra para batir récords de velocidad, pero sí es más que suficiente para moverte con soltura por ciudad y hacer rutas por carretera a ritmos legales.
Silueta de la futura Harley Sprint
Lo que sí mantiene es ese carácter de carrera larga que tanto gusta en la casa. Esto significa que tendrá un empuje decente desde muy abajo, haciendo que sea una moto muy fácil de conducir para alguien que acaba de sacar el carnet A2. Además, el consumo va a ser uno de sus puntos fuertes, con cifras que rondarán los 3 litros a los 100 kilómetros.
A pesar de que el objetivo es mantener el precio a raya, la Harley-Davidson Sprint no va a venir pelada. Contará con una caja de cambios de seis marchas y todo el sistema de iluminación será de LED. En cuanto a la seguridad, traerá frenos de disco con ABS de serie y un cuadro de mandos con pantalla TFT que se podrá conectar al móvil.
Desde la marca aseguran que la moto será "ligera y a pequeña escala", además de ser "altamente personalizable". Esto último es clave, porque ya sabemos que a casi nadie le gusta tener su Harley tal cual sale de la caja. Con un peso que rondará los 195 kilos, se siente como una moto de verdad, con cuerpo, pero sin que maniobrar con ella en parado sea una pesadilla para alguien que no mida más de un metro ochenta.
La Harley X440 servirá de base para la nueva Sprint
El equipo directivo de Harley-Davidson tenía en mente un objetivo muy agresivo: intentar venderla por unos 6.000 dólares. Al final, se han dado cuenta de que para mantener ciertos estándares de calidad, esa cifra era un poco optimista. Aun así, el compromiso de que cueste "menos de 10.000 dólares" (unos 8.500 euros al cambio) se mantiene firme.
Leer también: BMW prepara una bestia de aceleración: la nueva "drag bagger" que quiere jubilar a las americanas
Este lanzamiento coincide además con el regreso de la Sportster 883 con motor refrigerado por aire, algo que muchos daban por perdido. Parece que en Milwaukee han escuchado por fin a quienes pedían motos más lógicas y conectadas con su herencia más clásica. La Sprint no pretende engañar a nadie: es una moto de acceso, honesta y con un diseño que no pasa de moda.
