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- BMW presentará el 15 de mayo un nuevo prototipo de estilo "drag bagger" en Villa d'Este.
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- La moto destaca por una distancia entre ejes extrema y una posición de conducción muy agresiva.
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- Markus Flasch define esta nueva creación como una auténtica obsesión para la marca bávara.
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BMW ha vuelto a la carga en sus redes sociales con una imagen que nos deja ver, entre sombras, lo que será su próxima gran apuesta. Y ojo, porque esta vez no hablamos de una moto que vayas a ver mañana mismo en el concesionario, sino del prototipo que va a ser el centro de todas las miradas en el Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, que se celebra del 15 al 17 de mayo en el Lago de Como.
Lo que se ve en esas imágenes a oscuras es, cuanto menos, curioso. Estamos ante una moto bajísima y larguísima, con una distancia entre ejes que parece no acabar nunca. La silueta es la de una bagger, pero con un rollo muy de carreras de aceleración. De hecho, el lenguaje que está usando BMW para promocionarla es "listos para el despegue".
Eso, sumado a que la posición del piloto es la de ir literalmente acostado sobre el depósito, nos da a entender que han buscado algo más parecido a un avión de combate que a una moto para ir a comprar el pan.
Los rumores hablan de una "drag bagger". Es un concepto que en Estados Unidos está pegando fuerte gracias a competiciones como el King of the Baggers, donde Harley-Davidson e Indian se dan de palos en circuito con motos gigantes. BMW parece querer meter la cabeza ahí, pero a su manera, buscando un diseño que encaje en el ambiente de lujo de Villa d’Este, rodeada de coches clásicos y prototipos de millones de euros.
Markus Flasch, que desde que llegó al mando de BMW Motorrad está siendo muy activo, ha soltado una frase que deja claras las intenciones del equipo de diseño: "No es solo una moto, es casi una obsesión. Ya casi estamos". Con estas palabras, el jefe de la marca confirma que este proyecto es algo muy personal para ellos y que le han puesto mucho cariño a cada detalle, aunque todavía no nos dejen verlo del todo.
Imagen compartida por BMW en sus redes sociales
La gran duda que tenemos todos ahora mismo es qué motor lleva ese bicho bajo el chasis. BMW tiene dos opciones muy potentes para una moto así. Por un lado, está el motor de seis cilindros en línea de la K 1600 B, que encajaría perfectamente con esa estética alargada y tecnológica.
Por otro lado, no podemos olvidar el enorme motor boxer de la R 18. Una versión más bruta y orientada a las carreras de dragster de ese bicilíndrico sería una jugada muy interesante para pelear contra las marcas americanas en su propio terreno.
Lo que está claro es que Villa d’Este no es solo una fiesta para hacerse fotos bonitas. Para BMW, este evento es una pista de pruebas real. Si echamos la vista atrás, muchas de las motos que hoy vemos por la calle nacieron allí como prototipos. Pasó con la S 1000 RR, con la F 900 XR y con la R 12 S. Incluso la R20, que hace nada parecía un sueño, ya está en camino de ser una moto de producción. Por eso, no sería nada raro que esta "dragster" tan larga termine llegando a las tiendas en algún momento.
A nivel de diseño, las luces parecen ser una de las claves. En el frontal se ve un carenado muy limpio, mientras que en la parte trasera la iluminación cae por los laterales de la moto. Es un detalle que ya hemos visto en la K 1600 B actual, lo que nos da una pista importante sobre cuál podría ser la base mecánica.
La posición del piloto, casi fundido con la máquina, sugiere que la ergonomía se ha pensado para ir rápido en línea recta, sacrificando quizás esa comodidad de sofá a la que nos tienen acostumbrados las bagger tradicionales.
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De momento, en BMW no quieren soltar prenda sobre los datos técnicos. No sabemos cilindrada, ni caballos, ni cuánto pesa este tren sobre dos ruedas. Habrá que esperar al 15 de mayo para salir de dudas. Ese día se hará la presentación oficial y podremos ver si es una seis cilindros o una boxer, y sobre todo, si tienen planes reales de fabricarla en serie para que podamos probarla nosotros.
