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- Ducati retira los basculantes de sus equipos cliente en Assen tras detectar fallos estructurales.
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- Zambenedetti confirma que han sustituido las piezas para garantizar la seguridad de los pilotos.
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- El nuevo diseño de doble brazo de la Panigale V4 R de 2026 está bajo investigación técnica.
Ducati ha tenido que mover ficha rápido este fin de semana en el circuito de Assen. A pesar de que sus motos han arrasado en la Catedral holandesa, no todo han sido sonrisas en el box italiano. La marca ha decidido retirar varios basculantes de sus equipos satélites después de detectar unos fallos que podrían poner en riesgo la integridad de los pilotos.
Estamos en 2026 y la nueva Panigale V4 R ha estrenado un cambio importante: ha dicho adiós al famoso monobrazo para pasarse al basculante de doble brazo. Con este movimiento buscaban que la moto fuera más ligera y estable, intentando rascar cada gramo posible para cumplir con el peso mínimo del reglamento. Pero parece que llevar el material al límite ha traído las primeras complicaciones serias de la temporada.
La noticia saltó el viernes 17 de abril. Mientras los pilotos de Ducati dominaban las tablas de tiempos, los mecánicos de los equipos cliente recibían una orden directa de fábrica para cambiar estas piezas. Aunque la moto corre mucho, la seguridad manda, y en Borgo Panigale prefirieron no jugar con fuego tras ver que algo no encajaba en la resistencia de esos componentes.
Marco Zambenedetti, el máximo responsable técnico de Ducati en el WorldSBK, ha salido a dar explicaciones para calmar las aguas. No ha querido esconder que han tenido que intervenir, pero lo ve como algo propio de las carreras. Según él, cuando buscas el máximo rendimiento, estas cosas pueden pasar.
"En la competición llevamos la tecnología y los componentes al límite, por lo que es normal que surjan problemas. Sirven precisamente para mejorar y prevenir", ha comentado Zambenedetti en una entrevista con Gpone.com.
Sobre qué ha causado exactamente el fallo, en Ducati prefieren ser prudentes y no señalar a nadie todavía. Van a mirar con lupa cada pieza que han retirado para saber si es un fallo de diseño o si algo ha fallado en el mantenimiento de los equipos. "En este caso concreto es prematuro sacar conclusiones: hay que analizar el historial del componente, posibles caídas, errores de gestión, etc.", ha explicado.
Lo que está claro es que el equipo técnico ha priorizado que los pilotos no corran riesgos innecesarios. Al detectar esos puntos críticos en algunos basculantes de los equipos cliente, se optó por la sustitución inmediata. "Hemos encontrado algunas deficiencias en ciertos equipos, así que ya hemos retirado algunas piezas y las hemos sustituido. Ahora analizaremos todo con calma para entender las causas y valorar posibles soluciones para las próximas carreras. La prioridad sigue siendo siempre la seguridad de los pilotos", ha recalcado el jefe técnico.
De cara a la próxima cita del mundial, todavía no se sabe si veremos un diseño nuevo o si simplemente reforzarán lo que ya tienen. Todo depende de lo que encuentren los ingenieros cuando vuelvan a la fábrica y pongan las piezas en el banco de pruebas. La decisión final se tomará con los datos en la mano.
"No es seguro. Dependerá de los análisis: si consideramos necesario intervenir lo haremos, de lo contrario podríamos descubrir que no hace falta. Todavía es demasiado pronto para decirlo", ha respondido Zambenedetti cuando le han preguntado si veremos cambios en la próxima carrera.
A nivel de resultados, lo cierto es que el lío de los basculantes no parece haber afectado al cronómetro. Ducati ha vuelto a demostrar que tiene la mejor moto de la parrilla ahora mismo. En la Superpole de Assen volvieron a copar las tres primeras posiciones, marcando el tercer triplete consecutivo en lo que va de 2026.
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En la primera carrera del fin de semana, la superioridad fue total. El podio fue íntegramente de color rojo y Álvaro Bautista se quedó a las puertas con un cuarto puesto. Y el domingo, en la Race 2, Ducati monoplizó el top 6 de la carrera, de nuevo con Bulega en lo más alto del cajón.
