Hace unos días, la FIM, Dorna y la MSMA anunciaron cambios importantes en el Mundial de Superbikes a partir del próximo año con el objetivo de abaratar costes y adaptar el campeonato a la situación económica mundial. En el breve comunicado de prensa que mandaron a los medios no mencionaban cuáles serían las medidas a adoptar ni tampoco los cambios que sufriría el reglamento.
A pesar de este secretismo, poco a poco se van filtrando las novedades que veremos en el Mundial de Superbikes durante las próximas tres temporadas, el plazo que la FIM y Dorna se han marcado para completar todos los cambios.
La primera medida será la de imponer un gasto máximo por moto de 300.000 € para 2014, cifrá que se reducirá a 250.000 € en 2015 y a 200.000 € para 2016. Además, cada uno de los fabricantes integrados en la MSMA deberá ofrecer un mímino de seis motos a los equipos privados que serán idénticas a las de los oficiales o semi-oficiales, con el objetivo de incrementar el número de motos en parrilla y además hacer más competitivos a los equipos que no cuentan con apoyo de fábrica.
El límite de presupuesto por moto incluirá piezas de recambio pero dejará fuera aquellas partes de la moto que deban ser sustituidas por caídas. En el apartado de frenos y suspensiones también habrá cambios importantes: la horquilla delantera y el amortiguador trasero de cada moto no podrán superar los 16.500 € en conjunto, y ya no se podrá alquilar por leasing paquetes de frenos o suspensiones a los diferentes fabricantes (Öhlins, Brembo, etc.) como hasta ahora.
En lo que respecta a los motores, lo más probable es que el límite esté en ocho por temporada, sin incluir los utilizados en los test, de modo que los equipos y fabricantes podrán usar todos los propulsores que quieran en sus pruebas. En cuanto al número de carreras, no es de esperar que el campeonato incremente su actual cifra de 15 rondas, aunque sí es posible que cambie algunas de las carreras de la vieja Europa por otras en países emergentes como Malasia o China, donde las marcas tienen mayor interés por darse a conocer.
Lo que sí es cierto es que el Mundial de Superbikes necesita una revisión profunda. En la primera carrera de Portimao de este pasado fin de semana sólo terminaron 13 motos de las 19 que tomaron la salida, una cifra realmente pobre si la comparamos con ediciones anteriores, donde se llegaron a superar las 24 motos en pista.
Antes de la próxima ronda de Imola (29 - 30 de junio) Dorna y la FIM deberían hacer públicos los cambios que introducirá en el WSBK a partir de 2014.
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