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El arranque del fin de semana en Mugello no fue precisamente un paseo para Pecco Bagnaia. El bicampeón comenzó la jornada con gestos de frustración, pero acabó con una sonrisa tras firmar el segundo mejor tiempo en la Práctica del viernes, quedando a solo 110 milésimas de Maverick Viñales y su KTM.
En la FP1, Bagnaia no estaba cómodo. Lo reconoció sin rodeos en su charla con SKY Sport: “Esta mañana estaba un poco enfadado porque, salvo en la primera salida, luego la moto empezó a moverse demasiado. Se comportaba de forma incontrolable, así que tuve que gestionar y tratar de entender qué hacer. Estaba muy nerviosa.”
Durante la sesión vespertina, la cosa tampoco arrancó bien. “Al empezar por la tarde noté una caída excesiva del neumático trasero. Tenemos que analizarlo bien para entender qué pasó. Aun así, no tenía el feeling que me gusta con la goma delantera.”
El punto de inflexión llegó al probar el compuesto blando trasero. Ahí, todo encajó: “En cuanto puse la goma blanda detrás cambió completamente todo, porque volvió la sensación habitual que tengo en Mugello. Fue muy bonito.” En su primer intento de vuelta rápida usó ese momento para volver a aclimatarse, y en el segundo apretó: “Ya en la primera vuelta estaba en el 1:44, pero me quedé sin gasolina en el segundo intento. Aun así, está bien.”
Sobre el balance entre los avances técnicos y el "efecto Mugello", Bagnaia fue claro: “Correr aquí marca la diferencia, sin duda. Pero también estamos intentando progresar con una moto que tiende a darme poca estabilidad, sobre todo delante.”
Pecco explicó que la configuración actual, con el neumático blando, le ayudó a recuperar estabilidad: “Hoy con la blanda por fin logré tener un buen contacto con la goma delantera, y el agarre extra detrás también me ayudaba a girar mejor la moto. Nos hacía falta algo así para ver por dónde tirar. Estoy contento de que hayamos encontrado algo.”
También está utilizando la horquilla de más recorrido que otros pilotos Ducati ya venían montando. En ese sentido aclaró: “Esta horquilla existe desde 2023, pero yo la puse por primera vez en Aragón. No la usaba antes porque no la necesitaba, sobre todo en frenada, donde siempre he querido sentir bien el tope. Este año algo me impide aprovecharlo como antes y hemos tenido que buscar otra cosa. Ese extra de recorrido me está ayudando a frenar con más velocidad.”
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En cuanto a los frenos, Bagnaia explicó que no puede repetir la configuración de Aragón: “Aquí estamos obligados a usar los de 340 mm, de perfil bajo, porque Mugello no permite calentar con constancia los discos de 355.”
